为什么说乌鲁木齐四平路与东站路沿线是新市区的未来？而并非繁华的铁路局，或者冉冉升起的城北新区呢？今天我们就展开进行讨论，有不妥之处还请批评指正。

无可否认，北京路沿线是乌鲁木齐高新区的靓丽名片，也是目前的商业中心，是高新区乃至整个乌鲁木齐的繁华地段。客流人流都属于上乘，居住人口也占了很大比例。其次是繁华的长春路，拥有大量的城市综合体的商业布局，便是规划地铁三号线过境线路。

北京路和长春路也是新市区当之无愧的核心地段，但是正因如此，北京路的开发已经到了顶峰，从新医路到喀什路已经没有空地可以开发，唯有喀什东路植物园以北的区域，据说已经被新城控股拿下要建设吾悦广场，但进度并没有想象中那么快。随着各个片区商业的逐步完善，如今的铁路局，除了汇嘉时代广场，早已经和天山区中山路一样，辉煌不在。

究竟是什么原因造就了如此现状？首先是网络购物时代到来，电商对实体经济的冲击无可避免。此外是社区商业的升级换代，替代了传统的百货卖场，老旧的业态如果不及时更新换代，将注定被新的，更时尚，更合理的商业所替代。

其次是该片区老旧小区很多，这类小区虽然在繁华地段，但居住体验极差。不仅小区的园林绿化已经落伍，没有电梯，物业服务差的问题也逐渐突出。新建的现代化小区屈指可数，夹杂在老旧小区之间，交通出行状况极其困难。这不仅是北京路繁华的铁路局商圈所面临的困境，也是所有城市老城区繁华之地的共同困局。

那么如此说来，城北新区作为新市区的现代化新城，一定是未来最舒适的区域。但我们必须要明白，在乌鲁木齐一个新区的成熟所需要经历的时间成本是非常高的。典型的例子是高铁片区和会展片区，无可否认这是两个最具现代化气息的新城，但经历十年的发展，至今依然难以说人气鼎盛。这是因为乌鲁木齐的总人口基数只有这么多，也不是国内典型的移民城市，所以几乎是锅里的饭碗里转。