副车架的改进算是一大肉眼直观可见的区别。由于两种动力总成车型在车头重量与动力总成位置的差异，副车架当然要做出相应改进。针对更重的车头，DM车型上采用了刚性更好的全框式副车架，并改进副车架与车身连接结构，而发动机支承的进化明显是出于对不同动力总成位置的匹配，以及对NVH的二次优化。

刹车方面的不同也同样是考虑到两车自重的原因：由于在刹车过程中，更重的车辆会带来更多的前刹车负荷，为保证更好的制动效果，换装尺寸更大、活塞更多的刹车卡钳能够改善这一情况。当然，相对应地刹车助力泵也会进行一定程度的调整。