1比亚迪宋Pro/宋Pro DM开发故事

以往我们会拿同价位或同级竞品进行底盘对比，而今天，我们来点儿不一样的：同品牌同平台同系列车型的两种不同动力总成版本进行对比。有人可能会说了：这有什么可比的？这种车不就是换个动力总成的事儿么？不好意思，单纯的换总成没啥意思，而咱们今天的主角——比亚迪宋Pro/宋Pro DM还真搞出了一些花样出来，甚至于某种层面上讲，他们属于同平台但没什么底盘结构交集的类型。至于说为何要如此“费心”，两套底盘又有着怎样的差别，别着急，好戏才刚刚开始。

○ 为什么要做两套底盘？

这就要说到两套动力总成最直观的区别了：自重。比亚迪宋Pro燃油版车型与比亚迪宋Pro DM插电混动版车型（以下简称宋Pro和宋Pro DM）最大的不同莫过于动力总成方面了，而这额外增加的电池、电机等组件，在自重方面要比燃油版车型多出不少。

既然提及车型立项阶段的事，那么我们就要从车型开发阶段说起。首先，比亚迪在认识到该问题的复杂性之后，并没有打算草草了事，相反，他们打算找一位外籍专家“取取经”，毕竟对于比亚迪来说，沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）的加盟已然让比亚迪认识到他们与国际一线水平的差距，而艾格的加盟短时间内就能让比亚迪在设计方面令人刮目相看，秒从短板变为优势。