前悬架的结构区别大体上就这么多,总结起来就是:由于车头更沉,动力总成位置有变化,故车头需要的刚性更高,悬架硬点也需要进行调整,相对应地包括转向机、刹车等方面都要进行更换,以满足强度需要的同时,配合DM车型更好的动力表现,实现更强的操控性。
3后悬架与其它方面对比
○ 后悬架对比
前悬架差异如此,那么后悬架差异呢?先说结论:几乎没有交集!没错,虽然他们同平台,但由于后置电机的加持,导致后悬架在连杆布置与后悬架负重等方面都要做出调整,最终结果便是他们“来一套完全不一样的”。
值得注意的是,比亚迪宋Pro燃油版与上一代比亚迪宋燃油版相比,在后悬架部分增加了一根防倾杆,用以增强整车抗侧倾能力。
单从结构上来说,两种动力总成的宋Pro和宋Pro DM在后悬架方面差异明显,甚至于可以定义为两套多连杆悬架结构,这在同平台同系车型上并不常见。究其原因,无外乎就是后置电机造成的空间布局与配重所至,况且对于比亚迪来说,宋Pro DM的加速性算是一个卖点,后置电机的尺寸可不小,单独开发一套支持它的悬架结构也在所难免。