接下来，本田Si系列车型在第三代思域车型中便开始正式推出。稍微熟悉本田车系的朋友们想必都知道本田TYPE-R，没错TYPE-R系列车型的性能在本田车系中是最好的，但Si要比TYPE-R更早出现了13年。不熟悉的朋友可以参考一下举例：Si就好比奥迪的S系列，TYPE-R就是奥迪中的RS。Si车型一般只是在普通版车型上升级了动力、变速箱、悬挂等基础运动部件。而TYPE-R则是将发动机、变速箱、车身、悬架等车辆主要部件全部专属定制，从另一个角度看TYPE-R车型更向着赛车化发展的方向。

　　1984年，第一款思域Si问世。主要车型是以三门版车型为主，后期也推出了三厢五门版本。首款思域Si搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机，最大功率135马力，最大扭矩152牛·米，搭配5速手动变速箱。百公里加速8.1秒，极速197km/h，0-400米加速成绩为16.2秒。这些数据和成绩，在80年代对于一辆小排量日系车来说可以让欧美人大吃一惊。

　　值得注意的是，1986年，英国罗孚汽车基于第三代思域三厢版车型开发了罗孚213和216车型，这两款车与思域相比除了部分外观处相似以外，轴距尺寸也是相同的2450mm。另外，CR-X还在美国一项油耗测试项目中获得了最低油耗车型的第一名。而第三代思域车系中出现的CR-X和Si版本运动车型，从此正式打开了思域运动车型的大门。

第四代思域（1987-1991年）——ED/EE/EF/SH

　　由于前三代思域都是大部分都是在不断的探索、研发、改进中度过的，每代车系衍生的车型也相对较多、较乱。第四代思域车系开始便没有那么多版本车型，推出的车型思路也变得非常清晰。代号为EF的第四代思域分有三门两厢车、五门三厢车和旅行版以及大名鼎鼎的SiR版车型。