所以相比之下我更愿意把档位放到运动模式,变速箱会把挡位限制得更低,发动机转速会保持在2500rpm以上,这样加速则要比普通模式下要充沛一些,但是整体的动力表现还是以平稳上升为主,只是节奏则要更快、更急。另外,发动机在中高转时的噪音在车内听得非常清楚,甚至会感觉到有些闹,噪音散而嘶裂,发动机不太安静的运转质感在一定程度上会降低车辆自身的档次。
不过,A70上的这款6速手自一体变速箱的品质还是值得肯定的,换挡时的顿挫感几乎感觉不到,即便是在手动模式下连降两挡,坐在车内感觉也不会有太大的闯动,变速箱各方面的设置都很柔和、延绵,用起来很舒服和顺手,非常符合家庭车的标准。
A70的动力总成以及底盘与奔腾B30一样,底盘则是源自大众的PQ34平台,悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计,所以A70开起来的操控感在自主车中算是中上流的。无论是舒适度还是稳定感表现得都很均衡,在过细碎路面时车内的震动很小,但是在过起伏较大的路障时,尾部还是会有一定的弹跳,不过幅度在正常的范围之内,不会太过影响乘坐的舒适,整体感很强的底盘调校很有合资车的样子。
性能测试
0-100km/h加速时间