长安UNI-V搭载代号为JL473ZQ7d的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，即NE平台的蓝鲸动力，曾荣获过“中国心”十佳发动机，其最大功率为138kW，扭矩为300N·m，与长城1.5T、吉利1.5T发动机相比，长安这款新1.5T发动机的动力参数拥有一定的领先优势，亮眼数据背后的诸多技术值得一谈。

我们先来举个例子，现款大众1.4T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，全新的1.5T发动机最大功率保持不变，最大扭矩却不升反降，仅为200N·m。说来无可厚非，动力与油耗是对立的两个面，要动力就要舍弃油耗，要经济就要舍弃动力，当下很多车企也都选择了降低动力来满足排放的行进路径。

而蓝鲸NE 1.5T做到了鱼和熊掌兼得。2015年，在环保政策日益趋紧的大环境下，蓝鲸NE动力平台在英国和重庆开始研发，长安对NE平台的定位是面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，因此，蓝鲸NE 1.5T作为研发之初就将所要面对的排放标准考虑在内，做到在不舍弃动力的同时兼顾到油耗。在技术上除高压喷射、双出口集成排气歧管等外，还带有单独可控PCJ（活塞冷却机油喷射器）配合可变排量机油泵，大幅降低发动机运转摩擦，降低动力损失。

目前，搭载该款1.5T发动机的车型有长安UNI-V、CS55 PLUS等。

Martin Joyce（马丁·乔伊斯）

早在2019年蓝鲸动力品牌发布的时候，蓝鲸NE平台总工程师Martin Joyce（马丁·乔伊斯）就宣称，蓝鲸NE 1.5T发动机几乎集成了当下尖端内燃机技术。

马丁所说的“尖端技术”共12项，包括全球首发应用的Smart Phaser智能凸轮调相系统，以及中国品牌率先量产的AGILE空气导流式高效超净燃烧系统、低压锻造双出口IEM（集成式排气歧管）、双涡管电控涡轮增压、外置高效水冷中冷系统等等。

IEM全称Integrated Exhaust Manifold，通过与缸盖共用水套，高负荷时可以冷却排气，减少中冷器负担，同时提升涡轮寿命和响应，减少缸内喷油的加浓程度，在实现大幅减重的同时，使得油气混合更加均匀。那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢？最重要的是IEM将热量传递给了冷却液，在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间，暖机时间缩短，让发动机尽可能处于适宜工作的状态，对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。

可能有朋友会说了，大众的EA211同样有这项配置，甚至可以说近五年来几乎所有新发动机的标配，长安的IEM和其他家又有什么区别呢？