根据《广州市志》，新中国第一个五年计划期间，广州有一批规模较大的工厂进行筹建和扩建，决定开辟海珠区南石头、凤凰岗一带为新的工业区。当时选中这里，不仅因为地质条件较好以及临近珠江后航道、水道便捷，此外，也是看中临近海珠桥，这一当时连接“河南”“河北”的唯一通道。

1952年开始，广州“河南”郊区被作为广州市重要的工业基地加以建设，广州市政府决定开辟一条大马路，建设工厂，并将这条大马路命名为“工业大道”。

此后便迎来了广州工业蓬勃发展的几十年。5.5公里长的工业大道蜿蜒向南，广州造纸厂、广州重型机器厂、广州造船厂等30多家大中型工业企业如雨后春笋般出现，生产出万宝牌电冰箱、虎头牌电池、五羊自行车等风靡全国的产品，也诞生了广州第一条万吨巨轮、中国第一台离心机、世界上第一件钛制潜水服等代表当时最先进工业水平的产品。

海珠桥上的自行车潮更是成为时代记忆，很多“老广”都记得骑自行车往返“河南”“河北”的场景。这一历史记忆也被摄影师记录下来，个人摄影集《百姓足迹：生活在1979-2018》的封面照片就展现了上世纪80年代广州的一个普通早晨，排着长队的市民群众推着自行车走在海珠桥上。

此后，为缓解海珠桥的交通压力，广州还兴建了人民桥，并于1967年竣工通车，成为新中国成立后第一座完全由中国人自主设计、自主建造的跨江大桥。

如今随着环绕海珠的15座跨江大桥的依次建成，很多人可能不会意识到，海珠区其实也是一个珠江环绕的“海珠岛”，桥的崛起让“岛”的感觉日渐模糊，也让“河南”变成“海上明珠”。

相似的桥通则路通的故事也发生在番禺。最为代表的还是洛溪大桥的开通，将广州中心城区与番禺成功接通，给曾经被称为“锅底地”的番禺发生了翻天覆地的变化。特别是20世纪90年代随着大量的房地产商的兴起，安家在番禺成为不少广州人的热门选择。

如今，南沙的发展也离不开桥的助力。今年6月，广州明珠湾大桥正式通车。对内，明珠湾大桥内环线（万新大道—英东大道）通车后，从南沙主城区到珠江街的车程将由原来的30－40分钟直接缩减至5－10分钟，恰好也串联起南沙开发的历史和发展的未来。

从海珠到番禺到南沙，一座座跨江大桥，让发展的春风吹到珠江以南，让珠江以南也成为发展的新热土。

一座桥能给一片区域带来点石成金的效果，一座座桥则给一座城市带来脱胎换骨的改变。

桥的崛起，让江的阻隔日益消减，让人流、物流、资金流等在珠江两岸自由流动。长隆集团董事长苏志刚在接受媒体采访时曾多次分享，当年正是番禺大石的国道开通和珠江上的几座大桥的建成，人们纷纷来到番禺游玩，他也顺势而为在番禺大石国道旁边开起了香江酒家，后来更开启了长隆集团的崛起。

云山珠水奠定了广州的自然面貌，如今城市的成长也最终打破了物理空间的限制，更是以产业逻辑为牵引谋划新未来。