使用差速锁

这也是2020款H9最大的升级之处。此外蠕行模式与坦克掉头同样是针对特定越野环境下的辅助功能，可以帮助经验较少的驾驶者更轻松的完成越野穿越。我相信很多人仍会说，H9的“三把锁”不纯粹，说它是“假锁”，但如果我们平心而论的话，20—30万元这个价格区间能够给你这样的配置，难道它不香吗？性价比不高吗？这也是它相比于Jeep牧马人和奔驰G级这类硬派越野车最大的优势。

介绍完改变之处，我们来聊聊H9未来的路该如何走。

近日，长城发布了最新的专业越野平台—坦克·WEY，虽然从现在得到的信息来看，我们还不能把它和H9联系到一起，但这也再次说明了长城对于硬派越野车的执着从未停止。

对于H9这款车，它以后的定位肯定不会有太大变化，始终都是品牌旗舰的形象，硬派越野车的身份。对于它未来的路该如何走？我想说，继续更新迭代产品，强化车辆软、硬件水平，拓展原厂改装业务，才能更好的引领中国硬派越野车走向正规。

不出意外的话，下一次H9的大变化就将是全新一代车型了，如果可以有一个更为硬派的设计语言，更为智能豪华的内装，更优秀的动力系统，我相信H9完全可以胜任中国品牌硬派越野第一把交椅的位置。