理性分析大众在华合资生产包括进口的中高端车型，为什么毛病多？归结一点，从2000年初，大众在华初次大规模在华使用DSG干式双离合变速箱，几乎是拿着中国消费者作为试验场，当年DSG＋TSI的德系高端迈腾、帕萨特、途观、斯柯达速派等德国车设计比较激进、引擎动力强、底盘调教非常紧绷、韧性足够，发动机提速快，油耗反而低。

副作用也很猛烈: 大众初代EA888发动机是十多年前设计的动力源，那会儿技术根本不成熟，零件设计缺陷，可靠性非常差，干式双离合再加上车主长期市区堵车驾驶，散热不够，发动机用不了多久就坏了。

有人会说是因为保有量大，所以坏的多，这说法根本站不住脚，大众低端反是搭载自然吸气发动机＋爱信6AT自动变速箱的捷达、朗逸、宝来、速腾保有量更多，为什么毛病少很多？

EA211和EA111发动机保有量几百万台，毛病却比EA888少太多，大众著名第三代铸铁EA888发动机享誉全球，但第二代曾经广泛在奥迪和大众高端车上爆发“烧机油”问题，如今第三代的通病也是轻微烧机油＋油气分离器漏气。

说到这里，那些看不惯大众的人就不要幸灾乐祸，尤其是极端日粉，好多都觉得大众问题多，其实真不至于。如果10年前的迈腾，要是各方面性能和凯美瑞雅阁看齐，说不定质量更好。