在静态噪声测试环节，2022款福克斯在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为39.5dB、50.1dB和55.8dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2022款福克斯的发动机噪音虽然不会对车内驾乘人员造成干扰，但与测试过的同级别车型相比，怠速和2000转的噪声值明显偏高一些。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款福克斯的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.9dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，空调起始档位的噪声值达到了45dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

经过实测，在怠速状态下，2022款福克斯对于发动机传入车内的振动抑制中规中矩，各测试点位在两种状态下的数值偏高，且方向盘在负载状态下的测试数据出现明显升高，体感略为明显。而前后排座椅在两种状态下的测试数据较为接近，对驾乘人员舒适度造成的影响微乎其微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款福克斯整体表现达到了同级别车型正常水准。方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。车内前方和两侧外后视镜的视野测试成绩领先同级，并且后排独立天窗的设计能够提升后排乘客的采光效果。相对而言，前后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，油门和刹车踏板间距稍大，拥堵路况行驶时脚部频繁交替踩踏可能会产生疲劳感。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。