当新能源汽车在国内玩得风生水起时，福特却还没有一款能打（走量）的新能源车型，而在燃油车赛道里，福特也没有一款拿得出手的爆款车型，在这样尴尬且焦虑的背景下，福特急需一款能够在市场上溅起水花且还能带来大量利润的车型，所以全新福克斯来了。

帮助福克斯找回昔日的荣光显然要比打造一款走量的新能源车型更简单，毕竟福克斯有历史有传承，在消费者群体中，更有知名度。自诞生以来，福克斯就极具传奇色彩，它最先是福特为欧洲市场打造的一款车型，当年就斩获了13项大奖，第二年在北美上市，之后拿到了美国年度车的荣誉，2005年进入中国，便引起轰动，在全球市场上至少拿到了60多个大奖，至今全球销量累计超过1600万台。

福克斯之所以能畅销全球，离不开它自出身便携带的出色底盘和操控性。这样的机械素养也为福克斯在中国市场上赢得了大批的用户，但好景不长，福克斯在后期出现了批量的变速箱故障问题，而且还被爆出变速箱进水生锈的设计缺陷，这些都快速败坏了福克斯早期积累起来的口碑。这还没玩，2018年全新上市的第四代福克斯更是直接全系采用三缸发动机，低配车型采用后扭力梁式非独立悬架，这种操作可以说是直接断送了福克斯的前程。

三缸机加扭力梁，怎么也扯不到运动上面去，要想买到搭配前后独立悬架的车型，就得上高配，多少有些傲慢。要知道第一代福克斯就采用了后多连杆独立悬架，好的传承就应该被延续下来。而就在刚举办不久的重庆车展上，福特带来了全新的福克斯，也就是中期改款车型，新车指导价为11.98-14.58万元，其最大的亮点便是换装了全新的1.5T涡轮增压四缸发动机，动力提升了，但依然没有全系标配前后独立悬架，好在进行了下放。此外，新车还提供S EDITION版本和ST Line版本车型。那么，全新福克斯到底怎么样呢？它是否还值得我们选择？

新能源汽车看三电，那么燃油车就看三大件，也就是发动机、变速箱、底盘。在常规操作下，全新福克斯换回1.5T四缸发动机，为了满足国内严苛的国六排放法规，其动力参数会进行一定的下降，但是全新福克搭载的这台1.5T四缸发动机，最大马力达到了177Ps，相比老款1.5T车型提升了3Ps，最大扭矩为243N·m，与老款车型一致。此外，超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，这带来的直接体验就表现在提速上，全新福克斯的0-100km/h加速时间为7.9秒，而老款车型最快的也才8.9秒。

当然，0-100km/h的加速快慢还跟变速箱的配合、轮胎的抓地力、整车的空气动力学优化等等有关，但没有一个强劲的动力，再好的配合也只是纸上谈兵。