但在今年的短视频平台推送上，我们又看到了类似的无脑黑视频推送。博主的观点表述为陕汽X5000S配备了采埃孚的传胜AMT变速箱，但是在从后方观察这款变速箱缺少了几颗螺丝。

然而这还不是结束，他又找来了一款同样使用采埃孚传胜变速箱的欧曼，让大家观察螺丝是否进行了安装。通过实际观察陕汽X5000S没有拧螺丝的位置欧曼是有螺丝的，故灰衣男子判定为陕汽X5000S变速箱故意不拧螺丝，偷工减料。

图中这种变速箱固定方式为前端

然而事实是什么样呢？首先我们需要知道变速箱是通过悬置吊架固定在车架以及发动机上。目前已知的悬置吊架布局有三大种不同类型，分别为布置在发动机输出轴位置、变速箱前端以及变速箱后端。根据发动机的布局不同，变速箱的悬置吊架位置也会有所不同。

图为陕汽采用前置变速箱悬置车型，能看出悬置位置位于发动机变速箱之间

其实对于灰衣男子所说陕汽X5000S匹配采埃孚变速箱车型，变速箱后方不配备螺丝的这个问题，主要原因是陕汽X5000S在设计之初就将变速箱悬置布局设置为前置。而且不止是使用采埃孚传胜的车型，匹配法士特变速箱车型也全部为前置变速箱悬置。所以这不止是他对于车辆技术不懂的问题，也进一步表示他对于车辆观察不仔细，这也就不牵扯懂还是不懂的问题了。