很多朋友都觉得今年的秋天似乎是一个“缩水版”的秋季，毫无征兆冬天就开始了。

甚至在新疆、东北等地区，十一刚过就开始飘雪，感慨之余很多司机犯了难，雪地胎还没换，没有了开车上路的底气。

可能南方的朋友不理解，真的有这么严重？那是你没看过雪地推车的景象。在新疆或者东北，如果你的车没有雪地胎，又没有一套靠谱的四驱系统，找人推车那都是常态……

这也是为什么沃尔沃XC60在新疆、东北等地很常见的原因，毕竟这辆看似不硬核的家用SUV有着一套硬核的全时四驱系统，关键时刻顶得住！

我国的豪华中型SUV细分市场竞争非常激烈，沃尔沃XC60能够安身立命离不开扎实的产品力背书。沃尔沃XC60全系车型搭载2.0T发动机 48V轻混的动力系统，除了B4版本外，其余全部搭载最大功率250马力，峰值扭矩为350牛·米的发动机，而且全系车型都有48V混动系统加持。

沃尔沃XC60搭载的48V轻混动力系统不仅能够降低燃油消耗，而且在车辆低速状态下作用明显，发动机启动或者熄火几乎可以做到润物细无声。而且有了48V轻混系统加持，XC60在拥堵或者低速行驶的时候动力来的更平顺连贯，当车主想要急加速时，48V轻混的动力系统也能助XC60一臂之力，电机会先行一步爆发，发动机也会马上跟上，二者动力衔接起来十分丝滑，爆发出强劲的动力，配合上参数本就很高的2.0T发动机，动力储备非常充沛。

有了充沛动力的加持，沃尔沃XC60强悍四驱系统也有了全力输出的基础。沃尔沃XC60除了入门车型外，其余全部采用全时四驱的驱动方式。有人说适时四驱才是城市SUV的最佳答案，肯定比全时四驱效果更好，实则不然。适时四驱的最大优点是成本低，但在能力上其实比全时四驱弱，而且响应速度也不快。而全时四驱在任何时间四轮都有动力，这样做的好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续提供动力，防止车身因为打滑而失去稳定性，不管是脱困能力还是驾驶稳定性都好于适时四驱。

两种四驱系统的区别在雪天爬坡的时候最直观，适时四驱抓地力不足的缺点会很明显，而沃尔沃XC60的全时四驱则可以做到如履平地。那大家为啥不用全时四驱？原因无非就是成本问题。采用全时四驱系统的沃尔沃XC60成本就是比同级别车型要高，但XC60的售价没有更贵，这就是它受欢迎的原因。

如今消费者买车不像以前那样主要看颜值，颜值和内在都得在线才能够被认可，而沃尔沃XC60恰好是一辆内外兼修的产品，销量最能说明问题。今年9月沃尔沃在中国大陆卖出14818辆，同比增长53.1%；其中沃尔沃XC60作为沃尔沃的“销量王”，售出6201辆，同比增长58%。所以说，消费者自然懂什么是好车，不是硬派越野，但产品足够硬核，这样的沃尔沃XC60的确值得拥有！