新车为了增大储物功能，在前引擎盖下方还配备了一个储物槽，这也是不少电动车采用的储物布局，由于省去了发动机机舱，能够在储物能力方面进一步提升车辆的空间利用率。

本次试驾的这台四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机，总功率达到300kW，最大扭矩为660N.m，百公里加速仅需4.7s，这种动力参数在电气化之前是难以想象的，如今紧凑级车也能享有小钢炮 级别的加速能力了。

让人感到欣喜的是，虽然拥有如此强的加速性能，但在起步初期，电门踏板对于动力输出把控非常精准，踩多少有多少，动力输出十分线性且细腻，和燃油车几乎没有区别，起步阶段不会有任何突兀的感觉，除非深踩电门，动力才会一股脑迸发。

方向盘指向精准，转向助力轻柔中带有韧劲，是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教适中，保持了舒适性和运动性。虽然是纯电动车，但50:50的车身设计让C40在操控上能拥有同级车难得了驾驶感，它能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣，这一点符合年轻人的需要。

在制动方面，沃尔沃C40表现也非常亮眼，刹车踏板给人的感觉就是那种无需适应，传统大厂的体验。没有虚位，随踩随有，低速不急停，高速刹得住，制动力度与车身自重带来势能的比例很协调，能给予驾驶者充足的信心。另外还提供了单踏板模式，没有多余的动能回收力度调节，对于习惯驾驶电动车的用户来说也能心领神会。