近日印发《陕西省“十四五”深度融入共建“一带一路”大格局、建设内陆开放高地规划》，推动西安都市圈市域（郊）铁路加快发展。推进西安至延安、西安至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯等高铁项目建设。

《2021年陕西重点建设项目年度计划》，除了续建项目，还有一批新建项目。今年重大交通水利建设工程新建项目有5个，分别是西安至安康高铁、西安至十堰高铁（陕西境），鄠邑经周至至眉县高速公路，榆林定边民用机场，榆林府谷民用机场。

这条高铁是分段建设，其中铜川至延安段的可研已批复，并且先开段在去年已开工，而全线已于今年5月1日正式开工了。

由于此前线路方案有调整，现在还未批复的是西安至铜川段，不过该段的项目调整可研报告所需用地预审、规划选址、社稳评估等前置手续已在办理之中。10月20日，陕西省发改委在其官网“政民互动”栏目回复网民留言称：西延高铁西安至铜川段正在调整设计，包括相关站点设置，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体依项目最终批复为准。根据回复，西延高铁西安至铜川段原规划中的高陵站有望恢复，而此前拟设置的栎阳站则被调整为线路所，不再设站。

西延高铁起止：西安北站——延安站。

西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。省会西安是西延高铁的起点，延安是终点。有11个车站，包括高陵、阎良和富平。线路总投资600亿元，全长约300公里。高铁最高时速350公里，为南北高铁线路。线路建成后，从西安到延安的时间缩短到半小时。而铜川市，也将结束无客运列车的历史，半小时到西安。

西延高铁南端在西安枢纽与西成高铁、郑西高铁、西宝高铁，及规划的西渝高铁、西武高铁衔接，既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。

10月18日下午，陕西省发改委召开延榆鄂高铁前期工作推进会，系统梳理延榆鄂高铁前期工作推进中面临的突出问题，研究部署下阶段重点工作任务。该高铁线路自西延高铁延安站引出，向北经榆林市，引入鄂尔多斯站终点。

起止：延安站—榆林南站—鄂尔多斯。

延安至榆林至鄂尔多斯高铁线路自西延高铁终点站延安站贯通引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县、榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入鄂尔多斯站至项目终点。可研推荐方案新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖站7座高铁站，新建线路长度389.84km，其中陕西段336.540km(延安市境内79.0km，榆林市境内257.54km)，内蒙段53.300km。设计速度350公里/小时，总投资约638亿元。项目建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将由现在的最快6.5小时缩短至2.5小时左右。

其中过境神木的两个比选方案，分别是沿包茂高速在红碱淖设站方案和北绕矿区在神木西设站方案。目前，国铁集团中国铁路经济规划研究院有限公司已经完成了《神木市关于延榆鄂高速铁路神木段设站方案综合效益分析报告修改意见》编制工作。

10月27日，解读和贯彻达州市第五次党代会精神新闻发布会召开。该项目计划于2021年底开工建设，拟于2027年建成通车投用，计划工期6年。设计单位为中铁二院，业主公司为西昆公司。

国家发改委委托组织专家对西渝高铁可研报告进行了评估，国家铁路局也开展了行业审查，项目可研报告已通过国铁集团审查，国铁集团将联合四川省、重庆市、陕西省上报国家发改委批复项目可研报告，积极争取国家发改委批复项目可研，协助加快推进完成项目前期工作，年底前有望实现控制性工程开工建设。