北汽的止步不前，既有资金不足的问题，也有企业规划的问题，更是发展观念的问题。
北汽在前几年完成了Jeep品牌的分割，并且加大了对北京奔驰与北汽新能源两大品牌的投入力度，资金不足无法回避。另一方面，主要的北方市场对新能源车需求强烈，北汽匆忙投身新能源领域，忽视了传统燃油车以及全国市场的发展。但更重要的是，北汽的发展观并未随着市场的进步而进步。
在通过技术收购实现进步的三个自主企业中，吉利善于融合升级，上汽善于因“车”制宜，而北汽，则是彻彻底底的拿来主义。
“拿来主义”这个词确实有点大了，但看一看目前北汽的情况，便有种恨铁不成钢的感觉。2019款智道U7仍以93平台为基础打造，而萨博自己以此平台造出的9-3车型，诞生于1998年。
收购后此平台虽历经多年改良以及本土化，但北汽仍然仍然没有摆脱对老萨博平台的依赖，在2013年到2019年之间，北汽绅宝这个子品牌只推出了6款燃油车型。而它的老对手们都在极力扩张，不管是技术水准还是车型设计，前文提到的四大一线自主都已有了和海外品牌掰手腕的底气。马太效应出现，市场逐渐淡忘北汽燃油车，并使之逐渐边缘化。
北汽的格局太小了。北京市场的确是全国最大的汽车市场之一，但一城之得弥补不了一国之失，看着老对手们风生水起，逐渐从农村包围城市，北汽是否犹如南唐李后主那样，吟唱“春花秋月何时了？往事知多少。”
主观观点
智道U7这篇文章，观点也许过于偏激，但许多类似像北汽这样的自主品牌诸如猎豹华晨，笔者都感觉恨铁不成钢，因此烦请各位水哥键盘留情。中国拥有最大的汽车市场体量，更拥有数量最多且最善良的消费者，但这些个品牌的表现却总是辜负消费者的期待。
大浪淘沙是市场竞争最基本的法则。如今，北汽似乎明白了这点，不再用萨博作为宣传点，也放弃了绅宝这个子品牌，将众多车型归于北汽统一布局管理。亡羊补牢为时未晚，北汽的下一步还是应该加强核心技术的研发，加快产品的更迭频率，以更好的产品挽回消费者的信赖。
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