根据近期国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，湖北有一个城市将进一步融入全国铁路交通骨干网，成为此轮规划中受益最大的城市。

没错，它就是宜昌！宜昌将从2017年起陆续开建11条铁路，逐步形成国家级铁路枢纽。下面，就跟着云朵来看看这些规划中的工程吧！

出省·去北京、广州、重庆时间缩短一半

《中长期铁路网规划》显示，“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道在宜昌交汇，使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。

呼南通道与沿江通道在宜昌交汇示意图

1.呼南通道宜昌以北——襄阳至荆门至宜昌高速铁路

建设总里程约200公里（宜昌市境内约83公里），总投资240亿元，设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前，正加快项目可行性研究工作，争取2017年达到开工条件。项目建成后，宜昌至北京将由现在7个小时以上压缩至4小时左右。

2.呼南通道宜昌以南——宜昌至常德高速铁路

建设里程约200公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约240亿元。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。

3.沿江通道郑万铁路联络线高速铁路

由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前中铁四院已开展勘察设计工作，争取2017年达到开工条件。项目建成，宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。

随着规划的多条铁路的逐步建成，将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站，同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题，正在研究宜昌东站北广场的扩建。

城内·轻轨有望2017年底开工

（资料图）

11月，宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目启动建设，全长21.19公里，沿线采用风雨廊道形式，设置9个站点，总投资14.7亿元。

除此之外，宜昌向国家申报建设轨道交通1号线、2号线和3号线。项目获批后，2号线将首先建设。

1号线葛洲坝至职教园，投资158亿元。计划在宜昌东站广场地下建立换乘中心；

2号线夷陵广场至猇亭站，投资161亿元。计划在宜昌东站广场地下建立换乘中心，计划在三峡机场二期附近设置机场站；

3号线夷陵广场至岜峪坪，投资112亿元。

货运·谋划4条货运铁路，更加通达 长江三峡铁水联运铁路（北线）

项目起自坝上太平溪港至鸦宜铁路红土站接轨，建设里程70公里，总投资 55.6亿元。

秭归茅坪港疏港铁路

项目起自坝上茅坪港至宜万铁路点军南站接轨，建设里程约40公里，总投资约25亿元。

当阳至远安支线铁路

建设里程约60公里，总投资39亿元。拟构建鄂西磷矿运输绿色快捷通道。

紫云地方铁路

投资23亿元，连接三区四港（猇亭、白洋、姚家港开发区和云池、白洋、田家河、姚家港四个港口）服务沿线企业。

（点击查看大图）

另外，宜昌还筹划“宜新欧”和铁路物流中心建设。“宜新欧”主要运输途径为宜昌东、襄阳、南阳、西安西、玉门东、哈密南、阿拉山口，国内全程约3854公里。

旅游·可乘火车游览重点景区

三峡大坝、神农架等景区是湖北旅游的“靓丽名片”。今后从宜昌出发的话，可以直接坐火车去这些地方旅游啦！