这次试驾的是1.5T二代CS75PLUS自动领航型，也就是1.5T的顶配版本，售价13.59万元。对多数人来说1.5T肯定是购买的主要选项。因此这台1.5T的表现如何才是第二代CS75PLUS成败的关键。
试驾感受如何？
第二代CS75PLUS升级为最新的蓝鲸NE 1.5T，最大188匹、300牛米。这套动力在蓝鲸家族是目前最强的存在。之前已经在第二代CS55PLUS、欧尚X7PLUS等车型上都有搭载。只不过此前长安在这些车上用的是7速湿式双离合，而在二代CS75PLUS上，首次为这套蓝鲸NE 1.5T匹配了来自爱信的8AT。此外1.5T的重量从原来的1625公斤降低为1575公斤。在实现更强输出的同时，1.5T油耗从NEDC 6.5L/百公里下降至6.4L/百公里。也许你觉得，嗨，一顿忙活，才降了0.1L，多大点事儿。但别忘动力也提升了10匹，扭矩提升了35牛米。马儿更能跑了，马儿胃口也变小了。这一波是双重BUFF。
此外，在紧凑SUV上匹配爱信8AT此前只有法系车干过，但法系车目前市场影响力处于相对低谷，所以并没有引起太大波澜。但CS75PLUS就不同了，作为国内国产SUV的头部产品，它将国内SUV在动力领域的内卷又提升到了一个新的高度。不过这种内卷显然是我们消费者所喜闻乐见的。
1.5T车型的起步依然轻快，虽说排量上比2.0T车型要小，但其在1500rpm时便能够释放最大300N·m的扭矩，所以低速时的加速表现并不比2.0T车型差。甚至我觉得相比2.0T，在低速下起步响应还要更快一些。
爱信8AT变速箱代表着稳定和顺滑，不出意料没什么存在感。和搭载同样发动机但匹配长安自己7速湿式双离合变速箱的车型相比，最大的区别或许就是急加速时，在爱信8AT的梳理下，动力输出会呈现出一条饱满上扬的曲线，同时动力响应会更快，挡位也会积极升降。而不像双离合变速箱那样，会主动降低换挡速度以换取平顺性，因此在低速时猛踩油门会有明显的延迟感。除了很难让人感受到顿挫感，这台8AT更愿意积极升挡，让发动机转速始终保持在最经济的区间。
