其实从这个价格和配置能看出,二代CS75PLUS最具竞争力的价格和配置其实是在13-14万这个区间。
市场分析:二代CS75PLUS的优劣势
二代CS75PLUS实力怎么样呢?我们来分析一下它和竞争对手的优缺点。就拿哈弗H6和瑞虎8以及博越X这几款车来对比一下。
从动力来看,爱信8AT肯定是长安独一份儿。但是从输出数据看,长安不是最强的。瑞虎8的鲲鹏动力。1.6T有197匹,2.0T有254匹,都是同级别里天花板的存在。但是长安两套蓝鲸动力,分别是188匹和233匹,输出水平可以排到第二。接下来是博越X,那套1.8T有184匹。三代哈弗H6成绩垫底,1.5T只有169匹,2.0T有211匹。后面这两台车,动力多少都有点拖后腿。像博越X的1.8T发动机太老,油耗偏高。像哈弗H6确实就是输出不太够,开起来有点肉。蓝鲸和鲲鹏比呢,说实话论动力输出的强劲响应和对身体的压迫感,这套蓝鲸2.0T确实赶不上鲲鹏2.0T,而且差距挺明显。只不过蓝鲸2.0T匹配8AT,整体输出曲线要比鲲鹏来的更平顺、饱满一些,舒适性要更好一点。鲲鹏是刚猛有余,给人的感觉非常刺激,但日常开起来如果在运动模式下,一耸一耸的,不是很好驾驭。
从底盘来看,这几款车里底盘质感最好的是博越X。其它三款都差不多,在我看来都有可提升的空间。
从智能化体验来看,智能驾驶部分大家的差距不大,但座舱智能化部分,长安、长城做的相对较好,奇瑞和吉利的车机系统相对一般。
所以能看出CS75PLUS最大的特点就是均衡。动力、底盘、智能化,它都没太大的短板,单拉出来一个单项,没有哪项是特别差的。此外它又是换代车型,有代差优势,加上爱信8AT、座舱智能化体验的加持,这台车的爆款相其实挺明显的了。你想不到13万就能买到爱信8AT,比鲲鹏的197匹也就少了9匹,这个号召力毋庸置疑。
其实你发现没?二代和一代的CS75PLUS两代车型,都集中在12-15万这个非常狭窄的区间,几乎完全重合。长安没有趁着二代上市的机会,把CS75PLUS的价格涨一涨,而是继续聚焦在12-15万。这就是说长安要把所有资源集中在这个狭小的细分区间,集中力量捧红CS75 PLUS这一个大明星。
因为长安已经认识到,一个一线的大明星,要远远强过一大堆二三线的小明星。自主品牌在品牌红利和资源有限的前提下,集中力量打造爆款单品,这种做法比多生孩子好打架的策略会更有效更容易成功。从二代CS55PLUS到二代CS75PLUS,长安已经印证并且即将印证这种策略的持续成功。