车主年轻化，未必是一件好事儿。

年轻化进程速度加快，意味着乘用车市场存在被过度挖掘的情况，同时也意味着越来越年轻的消费者，其实也在透支自己的消费额度。

数据显示，截止掉今年3月底，全国有5.6亿人没有存款，人均贷款额度超4.4万元，年轻人更是集体性负债，超前消费正在麻痹他们对存款的正确认知。

国内贷款消费的确非常超前，只要你愿意，0首付可以开走一台BBA，也就是说3万可以开走一台宝马3系，这是一件非常不合理的情况，之所以会出现这种全球都不合理的消费情况，就是因为新一轮的年轻消费者登场，过度刺激了金融与汽车的结合。

越来越多不理性的年轻消费者过度需求一台豪华品牌汽车。

知乎上，一个“月薪5000能买什么豪华车”引起了争论，更多人在提供“如何分期”买的想法，只有少部分人提出“不要买豪车”的观点。

从目前的养车负担上来看，普通一台家用车的养车成本已经非常高。

以一台定价10万左右的家用SUV来看，每年保险价格3000元，保养、洗车成本每年计1000元，油费每年6000元计，那么每年在不开罚单、不维修、不美容的情况下，每个月几乎要拿走1000元养车。

有一个大前提问题需要搞懂：10万买车的钱，是分期还是全款出，如果全款出，可能要借助家里人的力量进行帮衬，如果贷款出，那么贷款每个月可能需要支付3000元左右。

也就是说，其实3年内养一台车的综合成本，要在4000元左右，这是一台10万元普通家用车的价格，事实上路上跑的90%汽车都是10万左右的家用车。

所以说，月薪5000元买豪华车是一个伪命题。

贷款买车可以让准入门槛更低一些，但其实养车的标准一点也不低，即便是以入门BBA车型为例，25万左右的落地价买一台奔驰A级。

每个月需要还5000左右的车贷，养车一个月1000-2000元左右，想要养的起最入门的BBA，月薪1万左右比较合适。

退一步来说，即便是最入门的BBA也在透支自己的生活品质，如果月薪一万买一台10万左右的家用车，养车一年也只会占用自己月薪的50%，剩下的50%可以用来享受生活。

现代人可用于消费的途径非常多，汽车作为一个消费大项，可以提升生活品质，也可以压缩生活品质。

所以，聪明人往往会避开BBA，除非自己拥有强大的现金流，BBA才是代替生活品质的消费品，退一步来说，开奔驰A级的生活品质可能还没有隔壁的雅阁车主好。

因为旁边的雅阁车主可能更会注重出行品质，将买车的钱控制在合理范围内，况且在这个时代中，BBA入门产品，未必有丰田、本田、大众的中级车有面子。