长安汽车

长安这几年凭借着企业转型战略后大获成功，短短两三年时间便跻身进入销量排行榜前列。这其中产品设计语言改变是一方面，而另一方面则是长安在三大件产品方面有了长足进步，不仅开发出蓝鲸系列动力，而且变速箱方面均是采购自日本爱信，关于爱信这个品牌的口碑相信不用多说，丰田旗下的AT变速箱也是采用这个牌子，因此长安搭载该系列的变速箱之后，在耐用性和行驶平顺性方面有着明显优势，而且由于使用了海外品牌的变速箱，在营销宣传方面可以说一举两得。

奇瑞汽车

奇瑞在国内一向是“工科生”标签，在其它车企还在研究逆向研发的时期，奇瑞便开始进行正向开发，因此不仅在发动机领域，在变速箱同样有着不错的成就。奇瑞CVT变速箱专利数量高居国内第一，并且普遍搭载在自家产品上，并且收获的评价也不低。后来由于营销需要以及车企之间竞争问题，奇瑞把自家的变速箱业务出售给浙企万里扬，但奇瑞依旧是万里扬的大*，所以基本可以理解成班底还是那些人，只是管理人员进行了更换。现在奇瑞入门的艾瑞泽系列都是搭载万里扬的CVT变速箱，皮实耐用，经济省油，非常适合其家用车定位。

不过，CVT变速箱由于其先天结构上的劣势，导致它不能与高性能发动机相匹配，所以奇瑞级别较高的车型会选择采用格特拉克7速湿式双离合变速箱，最有代表性的车型瑞虎8 PLUS，搭配上奇瑞自家的1.6T涡轮增压发动机，无论在哪一个速度区间都能做到动力随叫随到，而且低速换挡逻辑非常清晰，不会出现顿挫情况。

吉利汽车

自从收购了沃尔沃之后，吉利产品有了脱胎换骨般的改变，其中就包括变速箱。过去吉利也曾经自行研发过双离合变速箱，只不过产品硬实力并不能得到消费者认可。有了沃尔沃作为技术背书，吉利在三大件方面如虎添翼，如今广泛搭载在吉利以及领克车型上的7速湿式双离合变速箱正式双方合作带来的结果。比如最近吉利旗下卖的最火的星瑞，百公里加速可以进入7秒俱乐部，这其中离不开这台双离合变速箱的出色发挥。