坐进车内，长安CS75 PLUS内饰带来的冲击力丝毫不亚于外形，目前最流行的“连体屏”设计也出现在了这款车上。并且，游艇样式的换挡杆以及触手可及的真皮材质无不拔高了新车的档次感。关键是，这套内饰的做工也完全对得起人们对它的期待，不仅板材之间的接缝非常均匀，真皮表面的缝线点缀也处理得非常走心。看过长安CS75 PLUS的内饰之后，我可以很负责任地说，自主品牌在内饰档次感和细腻程度方面的呈现已经完全超越同价位的合资产品。如果说长安CS75 PLUS的内饰追求豪华的驾乘氛围，那么荣威RX5 MAX的内饰在科技感的基础上融入了更多居家感。首先在设计上，环抱式的中控造型可以让主副驾驶位的用户获得更独立的驾乘空间，不仅如此，舒展性极强的线条则可以很好地缓解车内人员的局促感，以此获得更好的驾乘体验。另一方面，荣威RX5 MAX在内饰选材上也完全继承了自主产品的优势，大量真皮和软搪塑材质基本覆盖了你能看到的所有地方，做工自然也挑不出任何毛病，各个独立板材没有明显的松动现象，可见上汽荣威拥有非常完善的品控流程。值得一提的是，这块中控屏幕的倾斜角度经过了工程师的多次调试，可以有效避免因为阳光照射而产生的刺眼反射，人性化考量非常到位。

作为各自产品线中的顶配车款，硬件配置当然是不需要担心的。前面已经提过，长安CS75 PLUS采用科技感非常强的“连体屏”设计，全液晶仪表和中控触摸屏的尺寸都为12.3英寸。不过需要注意的是，除了这款顶配车之外，其余车款均使用了7英寸的全液晶仪表盘，视觉效果会弱一些。这块仪表盘无论是显示效果还是信息丰富程度都非常完美，并且还自带三种不同风格的主题，消费者可以根据实际需求随意切换。12.3英寸的中控屏幕内置梧桐智能车联系统，常规的多媒体功能自然不在话下，这套车机系统还支持原厂导航、救援呼叫、路况显示、语音控制、车联网以及OTA在线升级等功能，稍有不足的是没有搭载百度CarLife以及苹果CarPlay功能，与手机之间的互联智能通过原厂APP实现。不过总体来说，其人机交互体验还是比较令人满意的。其他配置方面，长安CS75 PLUS搭载了胎压显示、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、自适应巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能，性价比相当高。