再往里看发现工作台骨架上面也是白白的锈迹，由于工作台是全铝的所以它的锈和铁锈是不一样的。同时也能发现旁边的固定螺丝是没有拆卸痕迹的。而且也并没有在内饰里面发现有泥沙。虽然有生锈但是现在还不能武断地下结论，因为水泡车总是伴随着泥沙出现，但检测到目前为止，还没有发现泥沙的现象。

主驾座椅骨架同样也是有生锈的痕迹，但是和前面的工作台骨架一样。只是单纯的生锈并没有发现泥沙的痕迹。难道说只是单纯的清洗内饰或者是天窗漏水导致的内饰返潮生锈，而不是因为泡水引起的？种种迹象让我对最初的判断发生了怀疑，但是很快谜底就在下面揭晓了。

从前面来到后排，照常把座椅掀起来对底部骨架进行检测就发现如图所示的情况。座椅底部骨架以及座椅底部的铁板已经全部被烧黑掉了，边缘处的座椅皮也是被烧得发硬，用手轻轻一掰就能掰下来。看到这里也就能解释的为什么内饰这么潮会生锈的原因了，多半是因为救火时洒的水在内饰，所以才会导致内饰返潮生锈。

原本我以为发现这台车发生火烧情况后，客户会选择放弃这台车，但当我把这台车的情况仔仔细细地给客户讲述以后，客户除了感到一丝丝惊讶之后，想要购买的*并没有一丝减少的迹象，反而漏出了一脸痴汉的表情。