今日有网友向我们反映，本田雅阁汽车撞上一个移动路障，车头啥事没有，机盖就弹起来了，需要1万多的维修费。据了解，这是本田雅阁的行人保护装置。

行人保护装置的目的在于尽可能降低因碰撞对行人造成的伤害。通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定距离，当行人头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。

该装置的出发点肯定是好的，但不少用户反映“太敏感”，轻微碰撞下就启动行人保护，造成损失。比如撞上鸡、猫、狗，或许碰撞程度不严重，没有明显损伤，但行人保护装置启动了，将带来维修麻烦和损失。

一名雅阁车主在短视频平台上表示，新车刚买不到一个月，路上撞到鸡，无任何外伤，机盖就变形了。

另有雅阁车主称，新车完好无损的情况下行人保护装置弹出，维修费用要一万多，维修周期长，费时又费钱。该车主还认为，弹起装置的使用是一次性的，弹起来得全换掉，设计不合理。

行人保护装置一旦启动，包括发动机罩、气囊电脑、发动机罩铰链主动抬升装置、碰撞传感器等都需要进行更换，定损费用超过1万元。

这个功能虽然是一种很好的行人保护方式，但一些非正常情况下的启动，不但没有起到该有的作用，反而给车主造成负担和损失。于是，不少用户想方设法屏蔽该功能，或降低其触发的敏感度来解决，他们有的甚至认为，该装置是一种“增收手段”。网上出现大量增加电阻、安装和谐器解决方案的帖子，同时也有用户通过调整传感器位置，降低触发灵敏度的方案。

业内人士表示，“行人保护机盖弹顶机制，无论是丰田皇冠，还是本田雅阁，用户吐槽很多，不少用户直接拆除关联执行机构用一个电阻器件屏蔽使用。对用户来说像高级鸡肋或是画蛇添足。应该设置更合理溃缩量感测或修改探测阈值灵敏度而触发”。

网友认为：“行人保护装置，常规操作，撞狗，狗站起来撒丫子跑了，机盖弹一次一万。这个不能算是缺陷，只能说是厂家设计理念的取舍吧，以后大部分车型都会有”。

由于只能一次性使用的代价太高，车主希望能够厂家加以改进，设置可反复使用，或进一步降低维修费用。据说，本田厂家已将维修费用进行了下调。

不管是法规还是厂家，设置行人保护装置的初衷相信是美好的，为的是保护行人生命安全，一旦发生事故确实能救命。可是，在部分车主来看就不太友好了。看来厂家还需要不断改进，确保行人保护装置触发的合理性。

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