作者介绍｜系驾仕派资深老司机密斯特张，2岁龄新晋奶爸，85后，定居成都，有娃后对空间有强烈需求，“再购”潜在典型。买车思路不偏不怪，喜欢主力品牌……
紧凑型SUV是有小孩家庭的重要备选车型，它在产品特征上比较适合家用，性价比方面也比较均衡。驾仕派在十月份拿到了一台可供于长测的东风风神2020款AX7车型，我在刚刚过去的小长假期间开始接手这款指导价为13.39万的顶配车型，有机会在节假日家庭出行和工作日通勤等不同生活形态下细致评测这款产品。
首先对风神新款AX7得有一个基础认识。别看东风这个logo你看着眼熟，但以AX命名的车型其实是来自东风风神，没错，就是东风汽车公司倾注最多资源，同样也是作为“嫡长子”来看重的品牌。其中，在今年完成了焕新的2020款AX7可谓是东风风神品牌成立后推出的最成功的一款车型，也是构成这个品牌销量最核心的主力车型之一。相比东风集团旗下其它自主乘用车品牌产品，2020款AX7又是在研发生产方面最受益于集团规模优势和旗下合资公司技术支持的一款车型。
一般来讲，一个品牌最拳头、最畅销的产品竞争力都比较强，这种观点在2020款AX7上就体现得很到位。回溯历史，第一代AX7车型就凭借和军车猛士共线生产的“军工品质”，以及以本田CR-V底盘为核心的“合资三大件”，在紧凑级SUV细分市场占得一席之地。在2017年那个中国品牌爆发并激烈竞争的年份里，风神AX7最高曾斩获单月劲销1.27万辆的强势表现。
就我对这款车型最近3年的观察，东风风神几乎把它最新、最强的技术和零配件都首先运用和装配于这款车型，例如AX7率先匹配了PSA集团和宝马合作开发的1.6T发动机，然后在2018年垂直换代的全新一代AX7上也最先运用了东风风神和百度、博泰三家联合开发的全新一代互联网车机系统WindLink人工智能车机系统。在今年，东风风神也借国六切换之机推出了2020款AX7，以动力性能、配置为主进行了升级。可以说，在以合资三大件为核心的基础上，这款车的分量理应是排中国品牌紧凑型SUV第一阵营的。而从家庭的用车角度出发，这款车因其整车实力均衡性和大空间也相对容易被拉入考量名单。
下面就是具体评测：
一、2019款及以后的2020款AX7设计更偏向了城市消费者和年轻人群，和吉利博越、哈弗H6相比其车身尺寸优势带来的档次感要更强一些
在外观上，2020款AX7车头凝练有力，线条切割分明，且保存了AX7系列一直以来最受欢迎的那种硬汉气质的风骨。侧面车身挺阔感强，目测其在通过性方面会有一定的轻越野能力（这方面我的同事会在去川西自驾时进行评测）；断裂式腰线的后半段有一个非常曼妙的上扬，让C柱的呈现有豪华感。双色多条幅轮毂的搭配增加了侧面车身的时尚成分和运动感。车尾有单双色两种设计，我们这辆测试车即为双色版，是偏向于个性化的选择，从我个人的审美来说，2020款AX7的外形还是比较吸引我的。
