二、两大重点优势，新版WindLink系统及车内空间
智能车机是2020款AX7在去年垂直换代的重点，到2020款车型时已经升级为新版WindLink人工智能车机系统。我注意到一个重大升级是“5年流量免费不限量”，这是一个很实在的福利，它的免费范围是包括导航和在线音乐的，在以前是每月送1个G，现在是可以“敞开”用了。
性能来看，新版WindLink具备较为精准的语音识别、互联网音乐和实时联网的地图导航，加之四核处理器的能力不错、显示屏素质很好，使这个新款AX7具备了跻身一流车机的实力。现在市面上智能车机很多，而我对车机的要求一向苛刻，我认为理想的车机是流畅实用的而不是“堆功能”。从这半个月的体验来看，它能够听得懂开关窗、导航、放音乐、查天气等，不卡顿、不拖沓，并且它可以像手机导航一样为你智能规划畅通路线，我觉得它完全能满足绝大多数人的要求。
对于有小孩的家庭来说，这个车机在人性化上也有一些亮点，它设置了几个情景模式，其中我认为最方便的就是“呵护宝宝”模式，语音启动后自动完成三项调整“1、调高空调温度；2、降低吹风量；3、降低多媒体音量”。更有趣的是，宝妈比我还多试出了它的聪明度，如果你和它的交流方式是“宝宝要睡觉”，它还会在激活“呵护宝宝”模式的同时，用低音量自动播放一些轻柔帮助哄睡的音乐。另外，Windlink 3.2系统还新增了一个抽烟模式，对于“烟民”也提供了一些有利通风的便捷操作。
空间一直是AX7自上代车型起就保持有的优势。2020款车型车身尺寸又有进步，为4645x1880x1690mm，轴距突破2.7米，达到2715mm。4.6米和2.7米是一组重要指标，尽管各家产品都向“大”发展，但实现数据突破的产品其实并不多。与时下几款高品质中国品牌SUV车型相比，2020款AX7依然有充足的优势，超过博越、博越Pro和荣威RX5，车身长度与主打空间的荣威RX5 MAX也只有2mm之差。
出色的尺寸帮助均衡了成员空间和尾箱空间，让舒适度和装载能力都不需要妥协。
在实坐体验上，不仅前排驾驶席非常舒适宽敞，2020款AX7的后排座椅宽大平坦，地台几乎全平，中央第五人位实坐拘谨感弱。在安装儿童安全座椅后，会发现座椅侧翼对中央乘用空间的侵蚀不大，这一点是对中央座位乘员非常友好的，事实上不少车型在儿童安全座椅安装后其第五人位被侧翼侵占得几乎无法乘坐。
尾箱也够宽够深，我购入的这一款uppababy伞车较长，在不少紧凑型车的尾箱里需要斜着放，而2020款AX7上则可以直接横放进去，然后还有大把富裕空间还能接着放其它东西，轻松兼具全家人的装载需求。
