因重庆东站相关工程由渝黔(江)高铁项目一并实施，渝万高铁仅计列相应投资，因此本次环评评价范围不含重庆东站及相关工程，即本次环评评价范围为：

正线工程，万州北、重庆东联络线工程，忠县站预留忠-黔城际引入需同步实施的相关工程，涪陵北站预留沪渝蓉高铁相关工程，石坨公铁长江桥两端公路部分需同步实施的相关工程。

线路走向方案

渝万高铁线路自万州北站向西引出，依次下穿G42沪蓉高速公路、上跨既有渝万客专、下穿既有达万铁路，后折向西南方向，跨中秋河、汝溪河、甘井河后至南溪新设忠县站。

出站后，下穿G50沪渝高速，沿国道G348 顺江而上，至名山镇新设丰都北站。出站后再折向西边，下穿省道S205，跨渠溪河、珍溪河，后翻越黄草山，沿渝利铁路引入涪陵北站。

出站后，上跨渝利铁路、下穿长涪高速公路至石沱跨江行至长江南岸。尔后， 上跨渝怀铁路、翻东温泉山，上跨G5021石渝高速公路，后跨五布河，下穿重庆绕城高速公路、枢纽东环线后引入重庆东站，同时设联络线沟通重庆站方向。

渝万高铁全段位于重庆市境内，沿线共涉及南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县、万州区等6个区县级行政区划，行政区划详见下表。

车站设置方案

本工程全线共设车站5座，其中新建车站3座(忠县站、丰都北站、重庆东站)，引入既有站2座(万州北站、涪陵北站)；最大站间距70.89km (忠县~万州北)，最小站间距50.487km( 涪陵北~丰都北)，平均站间距62.297km；

全段车站均采用横列式布置形式；设线路所4个(老鹰石线路所、柑果村线路所、青云山线路所、朱家岩线路所)，设重庆东动车运用所1处。全线车站分布详见下表：

渝万高铁车站设置一览表▼

1、重庆东站

车站性质为客运中间站，地处重庆市南岸区茶园片区，玉马路尽头偏北。

重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝黔(江)场、渝万场、东环场，车站总规模15台29线。其中渝黔(江)场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。于渝黔场黔江端设动车所一处，东环场磨心坡端设客整所一处。

重庆东站平面布置示意图▼