认知需要一个过程，我们跌跌撞撞地走了十余年的物流生涯，直营的德邦物流待了三年，后加盟了安能物流、韵达快运、中通快运，也创建了自己的品牌最后五公里和最后一步，本来我以前做了加盟就是创业了，其实不然，生意不是这样做的，特别是疫情以来看的越发清楚，也一直在思考什么是生意？什么是好生意？我们最后五公里未来的路在哪？

德邦物流

进入德邦是真正意义上的打工，加盟平台其实是另一种意义上的打工，都不能称之为做生意，之所以这样讲主要有几点。

1、唯数据论，各家平台几乎全部以数据论英雄，数据不达标就是罚。

2、很多考核不切合实际，看着很多很正常的考核其实就是为了罚款，合理的也好，不合理的也好，罚款一大堆。

3、控制不好成本，成本说涨就涨，说降就降，配送费也是一样，说降就降，很多政策朝令夕改。

4、风险很大，直接面临客户的账期，坏账。

等等就不一一列举了，只是想说这不是我们想要做的生意，也不是一门好生意。也不是我们最后五公里要发展的路子。

安能物流

现在我觉得我把我们最后五公里定义为一个物流后勤服务公司，同时也经常市场上独立的物流增值业务，怎么讲呢？我仔细讲讲我们的经营模式，看看他是不是一门生意。我们更多的其实是安能物流、中通快运、百世快运、韵达快运、壹米滴答等物流网点的服务商。

天地华宇

其实无论哪个平台都需要配送，我们的主业其实就是经营物流末端配送，因为平台总部比较强大，制定了你可能三天三夜都看不完的网络规章制度，其实他们不是约束司机的，是约束网点老板的，而我们从配送切入，可以规避很多风险，我们不关心平台会给网点老板多少费用，我们只跟网点合作，谈一个配送协议价即可，然后签订三方合同，我觉得这叫生意，有合同，有规则，有约定。