不过趋势始终是趋势，各大品牌纷纷启用双离合变速箱的背后，其实是有着强烈的时代烙印，其中最关键的就是全球对油耗水平的进一步收紧，这也正是双离合变速箱能够发挥其摩擦损耗低且传动效率高的优势所在，因此中期改款的宝马X1终于不再坚持，改为跟随同级竞品们采用双离合变速箱的做法并不奇怪。

另一方面，新车选择在今年完成如此转变，大概也与宝马X2完成国产化有着密切联系，后者本身是宝马应用双离合变速箱的率先代表，且宝马X1和X2均为UKL前驱平台产物，于是在国产宝马X2完成上市之际，新款宝马X1亦紧随完成动力总成的更迭，两款兄弟车型的步伐得以保持一致。

在更换7速双离合变速箱之后，新款宝马X1的动力表现自然也有了相应变化，例如1.5T发动机的数据升级至140马力（103kW）/220牛-米，2.0T两驱版在保持原192马力（141kW）/280牛-米外，百公里最低油耗则降至6.3升。

至于依旧匹配8AT变速箱的2.0T四驱版，其发动机数据与2.0T两驱版相同，不过百公里最低油耗也由老款的7.1升降至6.8升。由此不难看出，宝马X1中期改款的一大重点与抑制油耗水平密不可分。

事实上，这套2.0T 8AT变速箱的动力组合体验起来也确实有着较强的节油意愿，尤其是在起步到前半段油门之间的行程，新款宝马X1的提速相应偏慵懒一些，这种感觉就像是发动机正想一展身手时，变速箱却在一旁劝说要低调点。不过这般换挡逻辑更多只为应对市区路况，一旦提起速度后，整套动力总成就像脱缰的野马，动力任君肆意索取，轻轻松松完成超车动作，也让驾驶员得以对变速箱彻底改观。