宋pro DMi价格发布了，对许多关注该车的人来说，是继预售价公布之后的又一次小失望，降了1000-3000的价格显得很没有诚意，对很多希望该车拥有超强性价比的购车人来说算是一次不大不小的打击——是比宋PLUS DMi价格更低了，但并没有凸显出它本该超出宋PLUS系列的价格吸引力。

继续订车还是退订？或许有一气之下转向其它车的，但预定阶段2万 的订单其实能说明一些状况，车毕竟是大件，绝大多数购车人不是靠情绪买车的，必然经过一系列理性比较。宋PLUS系列热销是如此，宋pro DMi也一样。

宋pro DMi从市场布局上是要跟哈弗H6、长安CS75系列做一定的错位竞争的。为啥说是错位竞争呢？因为H6和CS75的低配车型价格能低到八九万元，跟宋pro燃油版一个区间。从销量上看，H6和CS75一半以上都在十万元上下，这应该算是这个层次的消费者的一个心理价位。他们愿意为混动技术买单也只能是在这个价位上往上提高1-2万元。

所以为啥之前市场对宋proDMi的预期价位是11-14万元，就是因为关注它的普遍是这个市场层次的消费者。

目前的状况是，宋pro DMi的实际售价比这部分消费者的预期售价高了1-2万元。这就引发了部分消费者的愤恨和纠结。

纠结什么呢？宋pro DMi给出的配置是跟H6和CS75 PLUS的高配和顶配相当的，就这个档次的配置而言，竞品车型价格一样比较高，相比之下宋pro DMi的售价仍有吸引力。但削减掉那些配置的走量区间，宋pro DMi却根本没有车型部署。

可以说，宋pro DMi竞争的是国产紧凑级燃油SUV的高端部分，所以主力车型给出了非常丰富的配置。而相当一部分消费者其实盼望的是DMi的动力系统，只要有这个，其他外围配置都省掉也无所谓，只要能把价格降下来。

我对比分析了一下，宋pro DMi出一款跟H6或者CS75入门版配置类似的丐版把价格拉到接近部分消费者心理价位是可能做到的，什么天窗、电动门、全景影像、车道辅助、自适应巡航、大屏、仿皮座椅、加热、高级灯组、后视镜自动控制、语音交互等功能通通去掉，省出一万元成本应该差不多吧？

为啥比亚迪不这么做呢？毕竟日系热销车都是这么*。

我想，比亚迪还是想把“王朝”系列打造成精品，不想给市场一个“王朝”系列就是简陋、低配低价的印象。

站在这个角度再去看宋pro DMi，就给出的丰富配置而言，相比竞品燃油车，性价比并不差。

跟H6综合性价比最高的国潮版1.5GDIT自动超壕版和2.0GDIT自动GT版相比，同样配置的宋pro DMi 51km尊贵型实际售价高出1.5万元，把减免购置税考虑进去，差价在4000元左右，再把燃油成本考虑进去，谁更有吸引力不言自明。

跟长安车型相比，宋pro DMi 51km尊贵型的配置处于CS75PLUS自动领航型和自动旗舰型之间，这两款都是2.0T车型，1.5T车型在动力和配置上全面处于劣势。而CS75PLUS自动领航型的实际售价已经到了13.8万元，考虑购置税因素，宋pro DMi 51km尊贵型在性价比上比CS75PLUS自动领航型要高不少，至于旗舰型价格达到了15.3万，跟宋PLUS DMi 110km车型相比性价比都处于劣势。

所以放到市场上，宋pro DMi的性价比一点都不差，只是相当一部分关注者的购车预算还没有达到这个档次。面对此种状况，要么老老实实去买10万出头的燃油车，要么加一两万为更丰富的配置买单。

也有一些关注者比较了同门宋PLUS DMi，认为还不如直接上宋PLUS系列。这倒也是，如果不差钱，多花15000肯定能买到更高的质量、更舒适的驾乘体验和更大的空间，但对更多的人来说，同样的DMi动力，值不值得多花那15000就另说了，毕竟买这个档次车的人挣钱都不容易，如果主要考虑省钱，没必要追高。

当然这个钱还要咬牙，那就没必要考虑10万以上的车，或许公交和单车更合适。