北站的现状，已经到了不能不改的地步。

从2014年开始，成都火车北站改造的计划，就已经提上日程。

每隔一段时间就会传来要改造的消息，但总是不了了之。

离改造最近的消息，是2019年，暑运后停办客运业务进入全封闭改造阶段。届时将在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。

然而，到现在，火车北站依旧原封不动的矗立在北二环……

▲图片摄影：周勇良

火车北站，如何改造扩能？

成都枢纽成都站扩能改造工程站房及相关工程位于成都市二环路与人民北路交汇处，利用既有的成都站改扩建而成。成都站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中：站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。站房分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。车场规模为10台18线，分别为：成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立*叉零换乘特大型综合交通枢纽。火车北站整体改造项目

根据2019年的相关规划，火车北站扩能改造配套工程包括：火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道等市政工程及枢纽场站工程，总投资约90亿元。

成都站综合枢纽将是一个集产业集聚、空间共享、门户形象等多种功能为一体的区域核心。

▲火车北站综合枢纽

人北TOD项目除了火车北站本身的改造外，这里将以火车北站为中心，打造一个超级城市TOD项目：人北TOD项目。

人北TOD项目北起赛云台路，南至府河，西临商贸大道，东接北星干道。未来将大力依托1号线、5号线、6号线、7号线、18号线的轨道交通优势，形成以铁路成都站为核心，商务轴、景观轴为主干，地铁换乘站为支撑的“一片、两轴、三节点”的城市规划架构。

▲火车北站效果图

项目核心区以二环路为界分为南北两个TOD项目，即北侧以成都站为核心的TOD项目和南侧以中央公园为核心的TOD项目。