来源：热电论坛

一、轴封系统概述

汽轮机的转子必须穿过汽缸，支撑于轴承上，在转子穿出汽缸处需要有间隙，正常运行时，对于高、中压汽缸的两端，汽缸内蒸汽压力大于外界的环境压力，部分蒸汽由此处的间隙漏出，造成工质和能量的损失，而且漏出的蒸汽可能进入汽机轴承箱，影响润滑油的质量和轴承的正常工作。对于低压缸的两端，由于汽缸内的压力为负压，小于外界的大气压力，在间隙处空气会漏入低压缸，引起真空下降，导致蒸汽作功能力降低，冷源损失增大，最终使循环效率降低。对于直接空冷机组，如漏入的空气不能被及时抽出，将直接影响空冷散热片的换热效果；冬季时，还可能引起空冷散热片管束冻结、冻裂，严重危及机组安全运行。因此，要在汽轮机的轴端设置轴封系统，防止蒸汽漏出汽缸和空气漏入汽缸。

二、轴封系统的工作原理

基本上所有汽轮机的轴端密封均采用自密封系统。自密封汽封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统（如图1）。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供（如图2）。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。

图1 汽轮机在25%负荷或更高负荷下的汽封系统

图2 汽轮机在空负荷或低负荷下的汽封系统

在启动过程中，汽源供汽经均压箱调压稳压后，一部分向前汽封供汽，另一部分向后汽封供汽；当机组达到一定负荷后，后轴封用汽完全由前汽封的漏汽供给，随着负荷继续升高，前汽封的多余漏汽自动溢流到凝汽器，并由调节阀自动保持供汽压力稳定。设置在低压汽封供汽管路上的温度控制站自动调节以保持低压汽封供汽温度的稳定。总之，从启动前投汽封到停机后停止汽封送汽，该系统完全能自动调整，具有良好的负荷适应性。