很多卡友都说：“买车就买三大件。”而对于新手小白来说，发动机马力，变速箱挡位和后桥速比这三者之间的关系总是弄不懂。对于老司机而言，并没有万能的公式，不同的路况、不同的货源都会对车辆配置有不一样的要求。卡友如果能找到最适合自己工况的三大件，就已经赢在了发家致富的起跑线。

下面卡车e族就为大家浅析一下：发动机马力、后桥速比、变速箱挡位在不同工况下该如何进行搭配。

长途干线运输路况特点：以高速公路为主，一般都是绿通专线、快递物流运输，对于车辆的时效性与出勤率有着较高的要求。

我们都知道，后桥速比是与车辆行驶速度成反比的，速比越小，速度越快，但同时车辆的扭矩也就越小。大马力搭配小速比的后桥，让卡车在长途干线中既能获得更高的速度，又能保证一定的驱动能力。

这时候在配备一个ATM直接挡变速箱，就形成了一条长途干线物流的黄金动力链。直接挡变速器传递效率最高，能够使得车辆更加省油。

就拿江淮格尔发V7 6×4AMT牵引车来说，这款车搭载了康明斯14升560马力国六发动机、属于大马力，动力强劲；后桥速比有两个选择：2.85和2.64，属于小速比；采埃孚12挡AMT变速箱这款变速箱为直接挡设计，最高挡速比为1，起步更轻松；AMT变速箱开车更省心，新手小白也不难上手。

通过以上参数我们不难发现，这款车符合长途干线物流“大马力＋小速比＋直接挡”的黄金配置。该变速箱还配备了液力缓速器，在面对长途运输的长下坡时，大大增加了行车安全。

另外，这款车最与众不同的地方就是它是主打高端车系的长头卡车，较之于平头卡车，长头卡车安全性更高、舒适性更好、流线型的车头设计可以有效的减少空气阻力，从而在直接挡＋小速比的基础上更为节省油耗。还有看这别具一格的造型和喷漆，说江淮格尔发V7是国产最美高端长头重卡，一点都不为过。

综合路况的特点：既有平坦的高速公路，也有路况比较复杂的国道；对于车辆的动力性和耐操性都有一定的要求。

国道的路但凡是开车的、走路的都知道，第一有红绿灯，第二有的路段平稳，有的路段坑洼。当遇到坑洼泥泞路段时，大速比扭矩大，车子开起来也更有劲。

而直接挡变速器和超速档变速器的区别在于最高挡的速比值，举个例子，同为16挡变速箱，直接挡的最高挡速比值为1，超速档的最高挡速比是0.83，速比越小，速度越快，也就意味着加速更轻松，当走国道的时候，如果遇到红绿灯，大速比＋超速挡就不用频繁换挡让发动机保持动力，无疑是更省油了。

复合路段，如果是长途运输的话，就需要配备大马力发动机保证其动力及续航里程。

如果是短途运输次日达的情况下，大马力发动机就无用武之地，这时候小马力发动机＋大速比后桥＋超速挡变速箱就是卡友的最佳选择。

山区运输的路况特点：道路崎岖，坡路大；想要满足这一工况的用车需求，就要既要保持动力性，也要相对省油，不能车跑一半，上的去，下不来。

前面我们说了，坑洼难行的路段，要选择大速比＋超速挡的搭配，对于山路来说，同理。当车辆上坡的时候，超速档明显比直接挡换挡频率低，加速时间短，所以从时效性出发，还是这种搭配最为省油。

而大马力发动机的优点不用说了，西南山区运输一般都是长途，需要大马力发动机提供源源不断的动力。

重载短途运输的路况的特点：国道非铺装路面居多，路况复杂，运距较短，用户一般购车都要看好其承载力、经济性和驱动性；我们大概可以举例出以下几个运输场景：运载沙土、煤炭、钢材等。

首先在重载短途的情况下，对于时效性不高，为了经济性的考虑，小马力发动机会比大马力发动机更加省油。第二，车辆本身重载的情况下，起步会比较吃力，而后桥速比扭矩越大，驱动力也就更好，搭配超速档变速箱，加速更快，起步更稳，遇到坑洼路段时也有动力行驶。

目前卡车e族针对这四种工况进行了动力总成的不同搭配，卡友们可以看看自己的车辆是否符合日常行驶的工况，如果“老司机”们有更好的建议，也欢迎大家在评论区积极留言讨论！