吉利嘉际，作为为数不多的自主品牌MPV车型，目前来看还是有着相当不错的销售成绩，作为一台紧凑级MPV车型，嘉际无疑是成功的。而关于1.8T和1.5T如何选择的的问题，下面我们不妨来做个简单的分析。
吉利嘉际1.5T和1.8T如何选择？
在讲这个问题之前我觉得首先有必要科普一个小知识，那就是48V轻混系统。就目前嘉际市场在售的三款1.5T自动款的车型来看，不管是耀享型还是尊享型，亦或是臻享型，均搭载了48V轻混系统，其英文代号为“MHEV”。而在这之前，在传统燃油车上面，都搭载了一个12V的续电池来给车内的电子设备进行冲电，而在车辆的行驶过程中，也可以通过动能回收来达到为蓄电池充电的目的。车友朋友们应该都有体会，作为一台燃油车，走走停停的路况无疑是最为消耗燃油的，比如拥堵的城市用车环境。所以目前很多的车企在自家车型上面都搭载了自动启停功能来改善这种状况。但是自动启停同样也带来了新的问题，最让人挠头的无疑就是发动机在自动启停状态下重新启动时带来的噪音和抖动，以及发动机停止后带来的压缩机的同时停止工作。而我的同事就有一台配备了自动启停装置的标志408，每次发动车子后第一件要做的事情必定是手动关闭自动启停按钮。而这种让人无奈的状况，在48V轻混系统出现以后我相信必然会带来很大程度的改善。
而其工作原理就是，在车辆的发动机上面装上一个小型的电动机，来帮助改善发动机的启停过程，在发动机停止工作以后，48V的电力系统依然可以做到为空调压缩机供电。个人认为48V轻度混合动力系统的搭载可以帮助传统燃油车在平顺性和行驶体验上面达到较为明显的提升，对燃油的消耗控制也会有一定的帮助。
那么我们反过头来再看嘉际这两款1.5T和1.8T的车型。这两款不同配置的车型最大的区别无疑是1.5T的车型搭载的为3缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，而1.8T车型则搭载的为四缸发动机，匹配6挡手自一体变速箱。
在国内市场，谈三缸色变，这无疑是类似奔驰宝马这样的选手也逃不脱的定律，更遑论是吉利这样的自主品牌了。所以很多人在嘉际上市伊始，就普遍齐刷刷的唱衰之声，很多喜爱嘉际外观的朋友也都为之扼腕叹息。我想这也是随后吉利顺势推出1.8T四缸车型很重要的一个原因，即便上市的只是最低配置。
然而来到现在，距离嘉际上市已经将近一年，而从其4000辆左右的月均销量且大部分销售车型都为1.5T三缸车型来看，嘉际并没有如人们想象的那样销售低迷，对于吉利而言，这无疑也是一针强心剂。而显而易见的是，厂家永远会根据市场的需求来对自己的产品进行不断地改进和完善，就如嘉际一般，1.5T车型从最初的插电式混合动力、48V轻混动力、传统燃油动力这三种动力到目前主推的48V轻混动力，嘉际无疑也一直在调整自己的销售策略。而相较于1.8T车型只有一款且仅是低配车型来看，毫无疑问，1.5T车型无疑在现阶段仍是嘉际的主推车型。而相较于1.8T车型而言，作为一台家庭用车，其最大马力177Ps，最大扭矩255N.m的1.5T车型无疑也拥有完全足够的动力表现，而搭载的48V轻混系统无疑对三缸发动机的抖动以及燃油经济性方面也有着不同程度的提升和改善。所以在我看来，就目前阶段而言，吉利嘉际遇1.5T版本无疑是更为值得选择的车型。
而在1.5T版本这三款车型中，较为走量的则是2019款1.5TD MHEV DCT耀享版：
官方指导价12.58万元，目前全系均有0.5万元左右的优惠力度，落地价格大概在138335元左右。而这个时节无疑也是一年之中比较适合购车的时间节点，所以还是建议有需求的朋友最好还是自行去往4S店实车感受一下，才能最终确定吉利嘉际这台车究竟适不适合自己。
