近两年，国内公路自行车的市场销量持续走高，尤其是高端大牌的碳纤维公路车更是出现了一货难求的现象。可见，玩公路车的人是越来越多，包括小编身边的车友也都基本换上了公路车，来感受公路车带来的快感。那么在公路车的组件中，轮组占据了重要的位置，包括很多车友也经常在讨论公路车该用什么轮组，什么样的轮组适合自己。下面小编就带大家简单了解下公路车轮组的类型，他们分别有什么优劣势，以便让大家在之后选择轮组时作为参考。

公路车市场的火热，也带动公路轮组产品的快速发展，从几千到上万块的轮组应有尽有，各种不同等级的碳纤维轮组成为了公路车骑手最爱升级的部分。碳纤维公路轮组的普及也影响了铝合金公路轮组很大一部分的销量，毕竟碳纤维轮组在重量、刚性、效率等方面都要由于铝合金轮组，不过两种类型的轮组也都各有优缺点，下面我们就来盘点下。

铝合金公路轮组

铝合金是最普及的轮组材质，它具有易于生产、容易维修的特性，这也使得铝轮成为入门车款的标配轮组，很多万元内的公路车都是装配着铝轮。

基本上，这些在售的铝轮的框高都比较低，站在生产者的角度，要制造铝轮相对简单，可自由选配车框、幅条及花鼓。因此，可以针对骑手的需求提供各种铝轮，当然也包括最亲民的入门轮组。但铝轮也不是面面俱到，在与碳轮相较之下，不仅在轻量化上毫无竞争力可言，在空气力学部分更是大为失色，也因此铝轮被贴上“拉跨”的标签。