驶出市区，来到高速公路，时速100公里时，发动机转速约1500转，时速120公里时，约为1900转。也就是说，发动机运转得很轻快，几乎听不到它的噪音。

　　西安虽然地处关中平原，周围的山并不少。我们首先来到的，是华清池身后的骊山。山不高，但因平地拔起，上升比较急。一连串的发卡弯，正好可以体验新车的操控与动力。

　　如果单人，面对这种路况，我通常会放纵一下，享受激烈驾驶所带来的乐趣。但每当有乘客时，出于起码的责任感，必须约束自己。这回试驾，恰好就是这种情况，车内有3人同行，不便大脚给油，而是循规蹈矩，四平八稳，这样也好，可以体验它的另一个主题：舒服。新车在静谧性方面，比上一代有着显著的提升，几乎听不到任何声响，稳稳地驶过一个个弯道，很快来到山巅。

　　在山脊的公路上，有家“藤原豆腐店”，门前停着辆白色轿车。看过电影《头文字D》的人，都会立刻想到日本秋名山，想到丰田AE86，想到周杰伦饰演的藤原拓海。

　　前不久，在呼伦贝尔的“兰达兄弟觅境之旅”活动中，听到一位同行评价，说汉兰达偏向“稳”，不仅无法激烈驾驶，还能将你所有的驾驶*磨平。说到汉兰达的行驶表现非常平稳，我认为没错，但要说无法激情驾驶，我不同意。别说如今的新一代车型与新一代动力，即使13年前的老款，2.7自吸 6AT 前驱，照样能满足*。在这方面，我有过好几回亲身经历。

　　我想说的是，不同的车，有着不同的性格，汉兰达的主题虽然是舒适，但它的性能相当不错，尤其是这辆新上市的380T。