乌海地处内蒙古自治区首府呼和浩特的西南部，巴彦淖尔位于是呼和浩特的西部。两地同为内蒙古所辖的地级市，也是内蒙古的两个新兴城市。

由于目前没有直达高铁，乌海、巴彦淖尔人去首府呼和浩特出差、探亲、访友和游玩非常不方便。乌海站、巴彦淖尔市政府所在地临河站与呼和浩特站之间的铁路距离分别是526公里、383公里。从乌海站至呼和浩特站，乘坐运行时间最短的列车T6308次，运行时间要需5小时31分，其它列车运行时间要达到6至7个小时；同样乘坐这趟列车从临河站到呼和浩特站，运行时间也要整整4个小时,其它列车运行时间大多接近5个小时。

包银高铁的建设让乌海、巴彦淖尔人激动不已。包银高铁开通运营后，按目前设计时速250Km/h计算，从乌海3个小时内完全可以到达呼和浩特，从临河到达呼和浩特只需不到2个小时。那么，这个愿望何时能实现？乌海、巴彦淖尔哪些旗县人能够直接受益呢？让我们看看包银高铁的线路设计和进展情况吧！

包银铁路是2016年国家发改委公布的八纵八横高铁规划中的“一纵”，京兰（北京——呼和浩特——银川——兰州）通道的重要组成部分。线路自包头枢纽引出，向西经巴彦淖尔后，向西南经乌海进入宁夏，经石嘴山到达银川。包银高铁正线全长519公里，其中内蒙古段长约402公里，宁夏段长约117公里。设计为时速250公里的双线高速铁路，线路方向按照既有的包兰线走向。

包银铁路内蒙古段沿途基本确定新建7个高铁车站。从包头站向西然后再向西南，分别是白彦花西站，选址在既有包兰铁路北侧，现白彦花站西侧约2.5公里处；乌拉特前旗西站，选址在既有包兰铁路北侧，现乌拉特前旗站西北侧4.2公里处；五原东站，选址在既有包兰铁路北侧，现五原站东2.7公里处；临河西站，选址在既有包兰铁路北侧，现临河站西侧1.9公里处，临河区富源公园里小区西面； 磴口西站，选址在磴口县县城西北，距县城中心区约3公里，东风街延伸与规划G110国道交口东北1.6公里；海勃湾站，选址在既有包兰铁路东侧，乌海海勃湾区林荫大道北侧，在建乌海客运枢纽站北约1.2公里；乌海南站，选址在乌海如意俊安物流园西南侧。

可能是由于运输量、地方资金配套等方面的因素，包银高铁内蒙古段迟迟未能开工建设，成为了京兰通道的“梗阻”，也让乌海、巴彦淖尔人苦苦期盼。

现在有盼头了，今年年初，国家发改委和中国铁路总公司将包银高铁内蒙古段列为2019年度新开工项目。今年3月，乌海市政府与铁路管理单位签订了《新建包银铁路乌海境内土地综合开发框架协议》《新建包银铁路乌海境内征地拆迁包干框架协议》。据多方预计，包银高铁内蒙古段今年下半年将开工建设，工期4年。按目前国内高铁施工进展，也就是说，包银高铁内蒙古段到2023年可完成线路施工，2024年可开通运营。到那时，乌海、巴彦淖尔人的梦想将真正变成现实。