全液晶仪表，有了！虽然两侧还是有传统的水温、油量显示，但对思域来说是进步。悬浮式中控屏为9英寸，左边保留了实体按键，手感还不错。内置的系统为Honda CONNECT 3.0智导互联系统。CarPlay没有，有CarLife，总体功能的确不算多。

动力部分，全新思域换用了L15C8引擎，我们试驾的是240TURBO车型，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米。全新思域动力上第一感觉的确不算强，起步、加速跟国六的十代思域并没有体感上的差别。而且全新思域在D挡下，省油倾向非常明显，稍微松点油门，转速下降就很快，适合平稳匀速驾驶。

如果不考虑油耗，全新思域的S挡是我最喜欢的。转速基本上会在2000rpm以上，掉转也很慢，这样动力的响应会更好，错开了涡轮迟滞的时间。而且由于是CVT变速箱，全新思域在S挡之下，也没有多数双离合车型S挡那种顿挫，平顺性是有保障的。

我们试驾时并没有测试数据作为支撑，但在加速体感上，全新思域的中后段加速我觉得的确要比十代思域好那么一丢丢。而且试驾路段还有2000米的海拔，但只要把转速踩到3000rpm之后，全新思域还是能提供不错的爆发力。所以，一言不合，直接切L挡吧。总的来说，从低矮的坐姿、灵敏精准的转向设定来看，全新思域依旧保留了运动属性。后期把动力、避震、刹车安排上，它依旧是同级最好玩的车型之一。