在这点上，我们可以看出来中保研给不吝啬的给了一个P级评分，细节方面看出来乘员舱上部侵入量严重，同时约束系统整体表现也是P级。

换句话说吧，就是不行。

帕萨特：我觉得我要凉了。

没啥好说的，A柱直接弯折90度，乘员舱严重受到压缩，大众老问题无法承接气囊问题又再次出现，很明显帕萨特出了问题，哪里出问题我觉得得好好问问上汽了，是设计出了问题还是用了出了问题。

一如既往的A柱断裂以及气囊无法承接问题，一切问题都应该问问是不是钢材强度出了问题。

没的说，中保研不给P级对不起自己的碰撞测试了，希望你们能感受到中保研的良苦用心，假人苦啊！

你说上汽集团亮不亮心，我想说呵呵，谁家车成绩如此堪忧，从510到别克GL8，中间穿插着途观L跟帕萨特，连带着昂科威成绩都没有想象中的理想，上汽制造被蒙阴影，我想这是中保研释放最重要的信号吧。

要知道在这个视安全如生命的时代中，上汽这种主力企业如果无法保证产品出色的安全性那必然有点说不过去，丰田TNGA下都全部保证G级评分，那么昂科威这种拿了M的产品，是不是就有点差点意思了。

5款车型碰撞在消费者心中“不及格”，上汽该反思了。