柯珞克整体外观可以看做是一辆压缩的柯迪亚克，延续了大哥的设计风格。

棱角分明、外观刚毅，直瀑式的进气格栅造型更是凸显刚毅，但是在细节方面又带着几分柔和，整体可以概括为“刚中带柔”。

探歌外观相比和柯珞克来说风格迥异，走的是年轻动感路线，整体造型较同级别车型显得比较低矮，更像是一款跨界轿跑SUV，具有非常不错的视觉感受。

内饰方面

柯珞克的内饰沿用了斯柯达一贯的风格，平直的线条，对称的风格。说好听点，叫简单实用，说不好听点，叫死板中庸。

“在摸哪哪软”的今天，柯珞克作为新上市的车型自然懂得这一点。大量软质塑胶材料搭配钢琴烤漆饰版与镀铬金属饰条，整车内饰虽然低调但不失质感。

探歌在内饰造型方面变化同样不大，依旧是大众改款后的家族式那种熟悉的味道。

让人眼前一亮的是大众在这款车型上摒弃了老旧的设计。大量采用了与车身同色的彩色饰板做装饰，双色的配色同外观一样更显年轻运动。

探歌除了门把手附近其余地方几乎全是硬塑材质，同柯珞克相比甘拜下风，在同级别中也不占优势。

空间方面

柯珞克长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm。

尽量外移的前后轮为柯珞克赢得了更大的乘坐空间，相比同级别车型来说，柯珞克头部空间和腿部空间很具优势。

柯珞克后排座椅放倒后整体空间比较工整，置物空件也足够大，容积达到1543L，不过座椅靠背与后备箱地面不能形成同一平面，这点大家在购车时要注意。

探歌三围是分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。

国产版的探歌对海外版的车型进行了加长，要知道海外版本的探歌是小型SUV，国产的探歌虽然跻身紧凑型SUV行列，但是除轴距外，三围在紧凑型SUV级别中表现并不占优势。

虽然三围表现一般，但是探歌在内部空间方面表现很出色，后排空间有点出乎意料。

置物空间方面，后排座椅支持全平放倒，空间拓展性不错，不过毕竟这身尺寸摆在那，在紧凑型SUV级别中还是有些无力。