这是规划中位于湖南省以及途经湖南省的十七条铁路，其中有高速出省通道、城际铁路和普速铁路组成，分别是永州经清远至广州高铁、怀化至桂林高铁、常德经岳阳至南昌高铁、衡阳经永州至桂林至南宁高铁、黔江至吉首高铁、宜昌至常德高铁、益阳至娄底高铁连接线、荆州经岳阳至长沙城际铁路、铜仁至吉首高铁、邵阳至永州高铁、长沙西至株洲西连接线、长沙至赣州高铁、兴永郴赣铁路、石门县至张家界铁路、长沙至九江高铁、华容至监利至仙桃城际铁路和张家界至娄底至衡阳铁路。

永州至清远至广州的铁路（广清永高铁）

线路全长大约402公里，其中湖南段长约161公里，广东段长约241公里，整体呈南北走向，北起湖南省永州市，由永州站引出，顺接邵阳至永州段线路，途经冷水滩区，预计设立永州东站，同时与规划中的衡阳至南宁高铁衔接，向南行驶，途经零陵区、双牌县、宁远县和蓝山县后，进入广东省清远市境内，途经连州市丰阳镇，再往连南县东侧经过，至阳山县，再进入英德市九龙镇后，途经清新区，跨过北江，经清城区后，进入广州市花都区，接入广州北站为止。

全线设计时速为350公里，拟设十座站点，分别是永州站、永州东、双牌东、宁远站、蓝山站、丰阳站、三连站（连南县东侧）、阳山站、九龙镇和广州北站。

怀化至桂林的铁路（怀桂高铁）

线路全长大约290公里，其中湖南段长约166公里，设计时速为350公里，计划起于湖南省怀化市，预计由鹤城区既有的怀化南站引出，整体向南行驶，途经中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县和通道侗族自治县后，进入广西桂林市境内，途经龙胜各族自治县和宛田瑶族乡后，直至临桂区南侧，预计新建桂林南站为止（同时联络至桂林西站）。

全线预计设立八座站点，分别是怀化南、洪江北、会同南、靖州东、通道东、龙胜站、宛田站和桂林南站。

常德经岳阳至南昌的铁路（常岳昌高铁）

线路全长大约450公里，预计时速250公里及以上，计划起于湖南省常德市，由武陵区既有的常德站引出，向东北方向前进，途经安乡县、益阳市的南县后，进入岳阳市境内，途经华容县后，转向东行驶，途经君山区、岳阳楼区，计划接入岳阳东站后，继续向东行驶，进入湖北省的咸宁市境内，途经通城县后，进入江西省境内，途经修水县后，稍微转向东南方向前进，途经靖安县，再进入南昌市境内，经安义县、最后预计接入南昌东站为止。

全线预测设立十二座站点，分别是常德、安乡、南县、华容、君山、岳阳东、通城、修水、靖安、安义、昌北机场和南昌东站。

衡阳经永州至桂林至南宁（南衡高铁）

线路全长大约665公里，其中湖南段长约173公里，设计时速为350公里，定位为客运专线高速铁路，全线总投资预计超过一千亿元，计划起于湖南省衡阳市，拟从珠晖区既有的衡阳东站引出，整体往西南方向前进，途经衡南县（南岳机场）、常宁市后，进入永州市境内，途经祁阳市、冷水滩区、零陵区后，进入广西桂林市境内，途经全州县、兴安县、灵川县后，接入桂林西站，再途经永福县进入柳州市，再经来宾、宾阳等地后，直至南宁市青秀区既有的南宁东站为止。

线路初期预设十五座站点，分别是衡阳东、南岳机场、常宁、祁阳南、永州南、全州南、兴安、桂林西、桂林南、鹿寨、柳州东、白莲机场、来宾、宾阳北和南宁东站。