跟MT胎相比,在应对泥地时,KO2的花纹间隙还是显小,即便不是很厚的泥地,胎缝也很容易被填满。我们在上山时遇到了降雨,道路泥泞,如果不是打开途达的后锁,单靠轮胎的作用还是比较滑的。所以,针对越野选择轮胎很重要。
轮毂选择了美国TWG品牌的HAYHEM系列,这也是一款防脱圈轮毂,哑光黑色也很符合越野车的改装特点。尺寸是17寸,ET值为-12。负值轮毂的好处是让轮胎外凸,车看起来更宽,也就是更“好看”。还有概念上的提高稳定性,但主观可以忽略。坏处是“甩泥”,虽然这台车额外增加了四条更宽的轮眉,但也无法阻止狂飞的泥点,只要路面有水,车门一定会脏。所以,这也算是改负值圈的代价吧。
升高2寸,通过性变得更强
悬挂系统,这台途达更换了OME 2寸升高套件,属于一个“正常”的升高范围,对舒适性和油耗可以做到兼顾。不过,再通过轮胎、悬挂的改装,以及前后杠带来的视觉变化,这台途达看上去非常高,已经完全没有“家用车”的感觉了。尤其是尾部,远远地看像是改装了“大脚”风格,但其实轮胎跟原厂车没多大差别。