文/刘恩彤

小牛电动车看似通过京东众筹实现不错的起步，但没有实体店的支撑，后期发展将会十分受限。首先，产品展示、售后服务费用会大幅增加，其次，委托第三方的方式往往难以实现统一管理和保证服务水平。另外，电动车本身并不适合电商，电动车是一个与售后强关联的产业。——一位行业分析师这样认为。

的确，这正说出了小牛的痛点。据家电消费网报道：《小牛电动车投诉增多 售后跟不上是致命伤》

报道如下：

“小牛电动车的创始人被判刑是次要的，融不来资也是次要的，这个企业关键的问题还是产品售后服务跟不上，遭到消费者用脚投票，这才是牛电科技的致命伤。”今天，有知情人士表示。日前《北京商报》报道称，在知乎等平台上，有大量消费者投诉小牛电动车有问题，售后服务差。网友“大风车”称，小牛电动车M1使用一个多月后，转向灯、定速巡航、报警器、远近光灯相继出现故障，接着还出现各种错误代码，联系售后，各种无人管，还遇到了“售后说停止了和小牛的合作!不给修!”的情况。

网友“沈阳”也发帖表示，小牛电动车M1出现问题后，联系了当地维修网点负责人，对方告知，“因网点负责人和小牛区域经理存在维修费用结算问题，现在已经不给小牛客户提供维修服务”。

中国江苏网则报道称，市12315在2016年国庆节期间销售服务类投诉主要集中在小牛电动车售后服务引发的消费纠纷。国庆期间涉及小牛电动车的投诉共计8件，其中5件为售后服务问题。如无锡消费者赵先生去年9月购买了一辆小牛电动车，两个月左右后，车子后轮毂变形，当即联系厂家，但直至今年9月底，厂家都没有派人来修。如今，前轮毂也出现变形现象，而且定位系统也失灵了，赵先生找到12315进行投诉。

据了解，小牛电动车出现大量投诉，是因为该创业公司与其他电动车厂商不同，不设立线下销售渠道而是依靠线上。牛电科技线下体验店环节进展缓慢，目前授权的体验店在全国范围内只有18家，这与当初3000家的目标相差太远，北京认证维修网点也只有9个。

比达咨询分析师陈彪认为，小牛电动车看似通过京东众筹实现不错的起步，但没有实体店的支撑，后期发展将会十分受限。首先，产品展示、售后服务费用会大幅增加，其次，委托第三方的方式往往难以实现统一管理和保证服务水平。另外，电动车本身并不适合电商，电动车是一个与售后强关联的产业。

此外，市场和政策对于牛电科技来说也存在诸多不确定因素。上海《青年报》报道称，有消费者将小牛电动车M1到公安车辆管理所申请上牌，公安车管所经查验该车无脚踏骑行功能等诸多超标现象，严重违反了《上海市非机动车道路管理办法》，为此于2016年8月30日有关部门将不符合国家规范的“小牛M1”TDR05Z型号产品暂停上牌。

上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，“小牛M1” TDR05Z型号电动自行车由于没有脚踏骑行功能等重要技术参数，违背了国家电动自行车相关标准，产品严重功能性缺失，因此有关部门做出暂停对其上牌的决定是非常正确的。待企业整改后符合国家电动自行车标准的产品才可恢复上牌。

此消息一出，不少已经入手该型号电动自行车的网友纷纷吐槽。“礼拜六刚买了一辆，现在得捂家里了”。

【科技湃】查阅发现，网上针对小牛电动车的投诉确实不少。而且竟然出现了“客服单方面取消了保修”的情况。

此外，媒体报道称，去年黄金周的12315投诉中， "小牛电动车"成为热点，“销售服务类投诉主要集中在小牛电动车售后服务引发的消费纠纷。国庆期间涉及小牛电动车的投诉共计8件，其中5件为售后服务问题。如无锡消费者赵某去年9月购买了一辆小牛电动车，两个月左右后，车子后轮毂变形，当即联系厂家，但直至今年9月底，厂家都没有派人来修。如今，前轮毂也出现变形现象，而且定位系统也失灵了，于是，国庆期间赵某向我市12315投诉。”

联系厂家后，一年时间都没有来修，这样的小牛如何让消费者放心。失去了李一男，面临着融资的小牛，又该如何在电动车这个发展了多年的传统产业上弯道超车？毕竟，传统的电动车厂商正在大步向智能化、互联化转型。