与之同时，两者关于刹车制动的配置同样有差别，例如全新一代雷凌全系采用盘刹和电子驻车，轩逸则在前两款入门车型上采用鼓刹，中高配版本才是盘刹，且车辆仅提供手刹和脚刹制动，与时俱进方面的力度同样不及雷凌，可见轩逸的革新更多只是虚有其表。

如果说选择配置档次的高低更多只是车企的“良心问题”，那么在动力系统这一环节上则毫无疑问是车企实力的主要反映，像轩逸全系仅提供1款1.6L发动机，动力选材数量不如全新一代雷凌的1.2T 1.8L双擎版本，尤其后者的油电混动系统是同级少有的独特优势，其百公里4.1升的工信部综合油耗对比轩逸4.9升的油耗成绩有着绝对领先优势，如此差距着实表现了两者的水平高低。

全新一代雷凌双擎版搭载的1.8L发动机最大功率98马力（72kW），最大扭矩142牛-米，电机则拥有72马力（53kW）/163牛-米的性能表现，混动系统综合功率达122马力（90kW），再加上新一代平行式E-CVT变速箱的辅助，整套动力系统在应对急加速时较之普通自吸发动机更为从容。

经过媒体实测，全新一代雷凌双擎版的百公里加速时间为11.28秒，反之轩逸则是12.4秒，可见全新一代雷凌在提供高驾趣感的前提下，还不忘兼备出色的提速响应来加强用户驾控信心，此举确实更讨好了年轻消费者。

此外，全新一代雷凌1.2T车型的相应数据为116马力（85kW）/185牛-米，匹配了可模拟10速的S-CVT无级变速箱，满足日常通勤使用不成问题。值得注意的是，雷凌全系提供自动挡版本，反之轩逸则加入了两款5MT手动挡车型来形成购买门槛梯度，由此可以看出前者更具性价比诚意。