（央视财经《经济半小时》）2016年4月25日至5月4日召开的第十四届北京国际汽车展览会，吸引了世界的目光。来自全球14个国家和地区的参展商共计1600多家， 100多个汽车品牌共展示车辆1179台，其中首发新车达到112台。这次车展有一个突出的特点，就是电动化、智能化和网联化的“三化”发展趋势。或许，从这届车展的主题——“创新变革”这四个字中，我们能发现其中的逻辑。

北京车展中国品牌不容小觑，国际车企力推中国定制，中国市场无限广大。

△ 开幕第一天，北京车展吸引了上万名海内外媒体的记者到会参观和采访。

作为中国最具规模、市场知名度和社会关注度最高、有广泛国际影响力的全球顶级汽车展会，北京国际汽车展览会历来引发世界关注。

新车型的发布往往是各大车展上的重头戏，此次北京国际车展上，100多个汽车品牌共首发新车达到112台，其中中国自主品牌占到了46台，超过了三分之一。

奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃、比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠表示这次都带来了最新的新能源汽车和一些高科技产品。

世界豪华车阵营中，合资品牌的首发车型，同样有众多的中国制造，在展台上亮丽夺目。

上汽通用汽车豪华车平台执行总监周鹏告诉《经济半小时》记者，这次展示的是公司国内生产下线，目前为止凯迪拉克产品里最为豪华、科技的。

△这款代表着捷豹最高端科技的最新款车型，XF长轴距版即将于2016年9月在中国上市。

在世界豪华车阵营里，只有极少数车企没有在中国建立合资车间，即便如此，他们同样看好中国市场。

雷克萨斯朱江：中国市场对雷克萨斯来讲是全球第二大市场，没有任何一个品牌会忽视中国市场，甚至说在战略层面上来讲，都会把中国市场当成最重要的这个市场之一。

罗磊，汽车流通行业协会副秘书长。在汽车行业工作近30年的他，深深感受到中国汽车市场发生的翻天覆地的变化。

汽车流通协会副秘书长罗磊：过去我们只能生产上海牌轿车、大解放，现在很多豪华品牌，包括奔驰、宝马、奥迪等在中国都能制造。

20世纪80年代，日韩汽车产业已经崛起，并向全世界扩张。而这时的中国汽车产业，才刚刚开始摸索合资之路，几乎是从零开始。三十多年后，中国汽车市场令世界瞩目，国际知名车企在我国纷纷投资建厂。

如今，中国汽车市场已经成为世界最大的市场，合资品牌在华生产的汽车已经不仅仅是量的变化，更重要的是，今天，这些位于中国各地的合资车间生产出来的产品，纷纷推出为中国定制的产品，来争夺中国市场。

汽车行业分析师钟师：拿下中国的市场，全球的地位就确定了，如果没有中国市场，这些企业就要缺一大角。

从中国汽车工业起步，到中国汽车市场连续多年蝉联全球第一，中国车市完成了量上的超越，汽车工业强国梦完成了“一半”。那么国外知名车企落户中国，与国内的企业喜结连理，除了看好我国的市场外，他们占领市场的本领又是什么呢？透过捷豹路虎与奇瑞的合作，或许能给我们带来一些启发。

两大车企喜结连理，国内首家中英合资的高端汽车企业落地。

奇瑞汽车和英国捷豹路虎的合作之路，始于2012年11月。两大车企共同出资109亿，组建奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，落户江苏常熟，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。