比如上图这辆小四轮，挂上农具增加轮胎摩擦力以后与四驱的硬派越野车普拉多拔河也丝毫不落下风。

那么问题来了：动力根本不是一个级别的，小四轮拖拉机凭什么能有这么大的力气呢？其实秘密就在于变速箱的齿比，也叫减速比。拖拉机的减速比普遍更大，可以把柴油机的扭矩放大几十倍。

什么是减速比呢？比如上图，用一个20齿的齿轮驱动一个30齿的齿轮，这属于小齿轮驱动大齿轮的结构，可以放大扭矩，它的减速比就是30:20，等于1.5，也就是说这个传动组合可以把扭矩放大1.5倍。减速比越大，齿轮组对扭矩的放大倍数也越大。

家用轿车1挡扭矩放大倍数最大，此时发动机的扭矩首先被变速箱1挡齿轮放大一次，然后在差速器的主减速齿轮上被再次放大。但是扭矩虽然被放大了两次，但一共也只有13倍左右。假如发动机最大扭矩为100牛米，那么驱动轮上获得的扭矩最大也就1300牛米。