临近小寒节气，我国北方不少城市都已经下了雪，而一些南方城市近期也受到冷空气的影响，降雨降雪不断。这样的雨雪天气给我们日常的行车安全带来了不小的困难。众所周知，按汽车的驱动方式分类，可分为两驱车和四驱车。一般来说，四驱车都搭载在SUV或高端轿车上，更加复杂的系统也为车辆带来了更强的性能，以应对更复杂的路况，而红旗HS5作为分时四驱车中的佼佼者，在雨雪天气之下，也有着非常优秀的性能表现。
作为一款豪华中型SUV，红旗HS5的动力性自然不会令人失望。这款SUV全系配备2.0TGDI发动机，该发动机拥有224马力，可以发出165千瓦的功率，最大功率转速4500-5500rmp，满级国六排放标准，各项参数在同级竞品中都极具竞争力。
红旗HS5装载了一台中国一汽最先进的第三代CA4GC20TD-32缸内直喷涡轮增压式发动机
说到红旗的这款第三代CA4GC20TD-32缸内直喷涡轮增压式发动机，其实力不容小觑。这款发动机从2015年3月正式立项到2018年12月投产，历经三年半的时间进行了系统的研发，集成了例如高压缩比米勒循环、350bar燃油喷射技术在内的十大先进技术，是中国一汽最先进的自主研发的发动机。
在实际的道路表现中，CA4GC20TD发动机有着十分充足的动力储备，高速行驶状态下踩下油门，动力表现可用迅猛来形容，轻易就能完成超车动作。在运动模式下发动机保持着较高的转速，可以应对各种不同路况的挑战。
（红旗HS5的四驱性能可以轻松应对雨雪天气）
但是，只凭借一台性能出色的发动机，尚不能体现红旗HS5在雨雪恶劣天气时候的综合性能。红旗HS5四驱版车型搭载一套博格华纳适时四驱系统，这套名为NexTrac的四驱系统结构紧实、简单，并配备了最新VDC智能控制技术，是目前市场上非常稳定好用的成熟方案。
（红旗HS5的底盘以及四驱系统）
NexTrac的优势在于性能要比其他常见的分时四驱强劲，又能够做到比全时四驱更节能。这套系统依靠电磁力来控制多片离合器，将动力传递到后桥，独特的有机摩擦材料可以让多片离合器在110毫秒内将后轴扭矩从10%提升到90%，性能表现接近全时四驱的水平。
正是拥有了这套技术水平优秀的四驱系统，配合上中国一汽自主研发的CA4GC20TD发动机使红旗HS5具备了同级领先的应对复杂冰雪路况的适应能力。
（红旗HS5的四驱性能可以轻松应对雨雪天气）
其实不仅仅是针对冰雪路况的四驱系统，其实早在HS5产品研发阶段，红旗就对该车进行上万公里实际路况的道路测试，并依托各种工况的试验结果，为用户打造最适合国情的五种专属驾驶模式：在城市日常早晚高峰的路上，选择红旗HS5经济模式，将保持两驱状态，动力输出线性平缓，保持稳定且经济的油耗；当面对极端路况，红旗HS5的越野模式，四驱性能随时保持最佳状态，最大限度做到轻松应对所有环境，真正适应中国路况。
（红旗HS5的可以应对国内不同路况的挑战）
综上所述，一个成功的产品，必须有属于自己的亮点。就像红旗HS5，豪华的气质外观之下，深藏着自己在动力和通过性方面的核心竞争力，从而满足用户在极端天气下的出行需求，自然会成为市场的宠儿。
