以及玩儿飞盘，飞盘从被扔出去到落回到你的手里，过程中一直遵循角动量方向不变的规律。

自行车当然也一样了，只要轮胎的旋转速度足够高，不管车上是否有人操控，它们都会保持一个几乎恒定的方向平移前进，（ 这也是为什么，速度越快的自行车突然转向，越容易翻车 ）

这套理论是不是足够完整，足以说服你 —— 自行车的平衡原理就是因为 “ 陀螺效应 ” 了呢？

实不相瞒，差评君也差不多完全被说服了，这套理论也主导了自行车研究界好长一段时间，但在 1970 年，突然有个叫琼斯的人突然跳出来说：根本不是因为 “ 陀螺效应 ”！

琼斯不仅说了，还设计出了一个不带陀螺效应的自行车，做了实验发布在了一本叫 《 今日物理 》 杂志上！

这辆特制自行车特别之处在于它有一大一小两个前轮！大前轮在小前轮的传动下，会以不同的旋转方向转动，也就是说这两个轮子的角动量是完全相反的，并且相互抵消，所以这辆车成功在理论上消除了 “ 陀螺效应 ”！