但众所周知，2016年的船运业，大环境实在不太好，绝大多数海上运输公司业绩下滑或*，从国内的海运公司到国际的航运公司，处处在*，而李云峰的公司，更是在2011年就有危机显露。

11年7月初，马可波罗海业集团计划申请发行台湾存托凭证，但由于没拉到投资，自行撤回了申请。

屋漏偏逢连夜雨，徐若瑄就出来风雨同舟了。

2018年李云峰元气回来一些，高调接受采访称“熬过*危机”，并感谢妻子的相伴支持，算是侧面认了曾经的窘境。

不过，在通货膨胀的这几年，亿元为单位的估值公司，大概已不那么雄踞一方。

李靓蕾发声后，我去看了一下李云峰的马可波罗海业股价，估值四亿，他持股4.76%，啊这，比起明星商演动辄八位数，实在算不上个“好饼”。

当然，对于徐若瑄则不太一样。

她的事业，基本已于2017年划上了终止符。

由于在东京出席单曲记者会上发言：“日本对我来说是契妈（干妈）一样的存在”，她被传列名为文化部封*的55名艺人名单上，代言广告全被撤下，商业价值一跌为零，捞金机会被封死。

总之就是妥妥的“闲而没钱”状态。

外界说李云峰这次“挺妻”，是还指望着她还债，所以做点面上功夫。

但阿姨觉得，经济上，还是徐若瑄更倚靠CEO老公一些。

徐若瑄一定是不想离婚的，四次声明力证清白，不像是为了商业价呐喊（毕竟已跌无可跌），更像是为向老公求得一线生机。

（徐若瑄的“最后一篇声明”永远在下一篇）

婚姻这事，大概就是谁更需要，谁更在被清算时诚惶诚恐吧。